排水性沥青混凝土路面在沿海高速上的应用.pdfVIP

排水性沥青混凝土路面在沿海高速上的应用 季明星 (江苏高速公路工程养护有限公司沿海高速养护中心，江苏盐城 224005) 摘 要：排水性沥青混合料修筑的沥青路面——排水性路面，具有迅速排出路表面水、降低行车噪音、抗滑能力强等特点，越来越 受到道路界人士的关注。文章对排水性沥青路面在沿海高速公路上的应用进行了简要的阐述。随着交通荷载重复用次数的增 加，高等级公路将逐渐丧失表面功能，排水性沥青混合料用于高等级公路表面功能的恢复和提高，将具有比较广阔的前景，同时也 可将其应用于新建高等级公路的磨耗层。 关t词：排水性沥青混凝土路面 路用性能 养护 中圈分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1673—5781(2008)01—0088—02 排水性沥青混凝土路面，是为解决道路安全和噪 该路段中下面层都是采用常规的密级配沥青混 声污染而采取的一种优化道路路面，是在早期开发的 凝土结构，在中面层的顶面，洒铺 SBS改性乳化沥青 透水性路面技术的基础上发展起来的。 作为防水粘层，以防止水向下渗透。排水性沥青混凝 土路面从表面上看，外表均匀、粗糙，孔隙多，构造深 1 排水性沥青混凝土路面 度很大，在2．5～3．0 mm左右，呈乌黑色，无任何 排水性沥青混凝土路面，是由含8O％以上9．5～ 反光。 13．2 mm粗集料的碎石，与高粘度结合料拌制的混 经过一年来的观测，对排水性沥青混凝土路面的 合料铺筑而成的多孔隙沥青混凝土路面。它铺筑在 路用性能，有了一个比较直观的感性认识，确实感觉 不透水的沥青混凝土支撑基面上，沿海高速的排水性 到这种结构的面层在路用性能上具有其它结构形式 沥青混凝土面层厚为4 cm，空隙率为2O％左右。由 路面所不具备的优点。 于空隙率大，就形成一种内部具有相互连通空隙，进 3 排水性沥青混凝土的优点 入排水性沥青混凝土面层结构内的雨水，在不透水层 上面通过排水性沥青路面结构中的连通空隙的流动， 3．1 能迅速排除路面雨水 然后从侧向排到路面的边缘，或者通过设置在透水层 在雨天，雨水经面层结构的内部孔隙沿路面横坡 边沟内部的纵向排水管道排出路面外口 ]。 方向向外排水，路面上的雨水呈渗流状，而不像密级 这种路面由于结构内空隙是连通的，而且表面纹 配路面水呈漫流状。在雨水不是很大的情况下，排水 理深，不仅具有排水的作用，而且还有吸收噪声的功 性沥青混凝土路面的表面没有任何积水，所以行驶的 效；减少了雨后行车产生的水雾，同时也避免了夜间 车辆不会因为路面上的积水而引起水雾或溅水，减少 车灯下路面水眩光的产生，大大地提高了行车的安全 了行车安全隐患。图1和图2为车辆在排水性路面 性，所以这种技术在国外的城市道路及高速公路都得 和一般路面上地驶的对比。 到了广泛地推广和应用。 图1中，路面无积水，行车舒适安全。图2中，路 面有积水，可见景物倒影，行车引起水雾或溅水，存在 2 排水性沥青混凝土路面的应用 安全隐患。 沿海高速排水性沥青混凝土路面试验段，在沿海 3．2 降低行车噪音 高速251 km+000 m～268 km+000 m(半幅)南通 由于排水性沥青混凝土路面的表面粗糙，具有多 往盐城方向，试