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碎石注浆桩施工技术 余 霖 (中铁十二局集团有限公司一公司．山西 临汾 041000) 摘 要：在邻近既有结构物或施工空间受限等困难条件下，采用碎石注浆桩加固软土地基较预应力管桩具有 更好的适应性。结合温福铁路浙江段苍南车站中小桥涵过渡段碎石注浆桩的施工实践，介绍了材料及主要机 具设备的选择，分析和总结了碎石注浆桩的施工技术及质量控制要点，对同类工程有借鉴意义。 关键词：碎石注浆桩；软土地基；加固 中图分类号：TU47；U416．1 文献标识码：B 文章编号：1672-3953(2008)02-0057—03 温福铁路浙江段内软土地基加固多采用预应力 石注浆桩代替预应力管桩加固地基。但保持原设计 管桩，管桩施工一般采用柴油锤击下沉法。该法虽 的桩径、桩长、桩间距及桩布置范围与形式不变。 具有施工速度快、质量可靠、单桩承载力高等特点， 该区软土地基位于海积平原，软土层厚度大，成 但由于管桩施工机械设备比较笨重，施工中柴油锤 层分布稳定，其性能指标差，其平均含水量达到 连续冲击打入时产生的振动波影响范围大，管桩打 69 ，平均孔隙比为1．9，快剪强度c值为6～12 入地下后挤土效应明显，对周边建筑物结构安全会 kPa，力学性质随深度呈线性增长，基本属于正常固 造成较大影响；并且施工期间噪音高、油污和油烟的 结土。该区内地质情况从原地面向下依次为：黏土， 排放易污染环境；此外，预应力管桩较其它地基加固 灰黄色，硬塑，最大厚度2．4 m，3o一90 kPa；淤泥， 方法的工程成本明显高，从而导致管桩锤击法的应 青灰色，软塑，厚度29．4～68．0 m，3o手40 kPa；淤 用受到一定限制。 泥质粘土，灰色，流塑，厚度3．1 m，3o=70 kPa卵 碎石注浆桩是一种置换桩，它通过取土设备成 石土层(持力层)为含卵石圆砾土，灰～灰黑色，稍密 孔，安装注浆管后沉入碎石，注水清孔，然后采用高 ～ 中密，卵石约占20 ～30 ，圆砾约占30 ，充填 压注入水泥砂浆成桩_】]，对施工条件的要求较少。 物为砾石、粗砂，厚度大于50 m，3o一350 kPa。 本文结合苍南车站碎石注浆桩的施工实践，介绍碎 2 碎石注浆桩主要施工技术 石注浆桩主要施工技术及质量控制要点。 2．1 材料及主要机具设备 1 工程概况 2．1．1 材料要求 苍南车站起讫里程为DK61+500 DK64+050， 碎石注浆桩所用原材料有：碎石，洁净碎石，粒径 全长2 550 m。路基正线地基采用PC-A500(100)B 在16~31．5 mm之间，其有关指标应符合客运专线 型预应力管桩加固 ]，管桩正方形布置，路肩范围内 验标要求_3 ；砂子，洁净细砂，细度模数在 1．3～1．6 桩间距2．0 m，边坡范围内2．5 m。管桩外径 500 之间，含泥量等指标必须符合客运专线验标要求；水 mm，桩长36 m，混凝土强度等级C60；框架桥(涵)基 泥，采用袋装P．032．5级水泥；外加剂，减水剂采用袋 础采用PHC550-B型或PHCA00一B型管桩加固。由 装KDNOF-2型缓凝高效减水剂，粉剂，掺量1．0 。 于苍南车站靠近既有道路、结构物，对施工振动、噪音 2．1．2 主要机械设备 限制要求较高；以及受地形和空间限制，大型施工设 (1)钻孔设备：采用TH-55型简易钻机，它具有 备无法进入或移动困难。经与设计单位研究，采用碎