武宁至吉安高速公路主要工程地质问题研究.pdfVIP

武宁至吉安高速公路 主要工程地质问题研究 周龙茂 ， 施小平 ， 杨普济。 (1．东华理工大学勘察设计研究院，江西 抚州 344000；2．合肥工业大学 资源与环境工程学院，安徽 合肥 230009；3．南昌工程 学院水利系，江西 南昌 330000) 摘 要：高速公路的修建沿线将会存在大量的工程地质问题，而工程地质问题的解决是线路工程建设非常重要的环节。因此，工 程地质问题的分析研究，对线路工程建设是十分重要的。文章在地质灾害调查及施工图设计阶段工程地质勘察的基础上，对江西 武宁至吉安高速公路沿线存在的影响高速公路场地稳定性的滑坡、泥石流、岩溶等主要工程地质问题进行分析评价，论证了高速 公路的选线及修建需解决关键的岩土工程问题，预测了公路建设施工过程中人类活动可能诱发的工程地质问题，对同类工程建设 具有借鉴意义。 关键词：工程地质问题；滑坡；泥石流；岩溶；预测 中图分类号：U416．16；U419 文献标识码：A 文章编号：1673—5781(2008)01—0053—03 武吉高速公路作为国家重点工程规划“大庆一广 西晚期的花岗闪长岩、黑云母花岗岩。其余的滑坡7 州”高速公路江西境内一段，起于鄂赣交界的太平山 处，占滑坡总数的20．6％，分布于构造侵蚀作用较弱 五里凸，经武宁县、修水县、铜鼓县、宜丰县、上高县、 的低山或丘陵地貌区，包括洋梅坳(50 kin)，韩家坪一 新余市、吉安县，终止于吉安市吉州区兴桥镇大溪村， 枫林(90 km～105 km)和九龙山一油田段(220 km～ 与建成通车的赣粤高速相连接，全线共计总长 230 kin)，滑坡以土体滑坡为主，基岩主要为固结程度 281．5 km。高速公路的修建将会存在大量的工程地 低、胶结松散的红色砂砾岩、泥岩，其次是中元古界的 质问题，而工程地质问题的解决是线路工程建设非常 双桥山群变余砂岩和雪峰山晚期的花岗闪长岩。 重要的环节。 1．1．1 外坪坑水电站北滑坡 位于7 km+400 m距拟建公路左方约 50 m的 1 主要工程地质问题 大源河峡谷的左岸山坡边缘，基岩是褐黄、黄褐色前 公路沿线两侧的1 000 m范围内已发生或可能 震旦系双桥山群厚层状凝灰质砂岩、千枚岩及板岩。 存在的主要工程地质问题有滑坡、泥石流、岩溶地面 砂岩坚硬被三组菱形节理、裂隙的支解，并受一组 塌陷等。已发生的滑坡34处，泥石流12处，岩溶地 NE向的断裂的破坏致使岩体破碎，在受人工修筑乡 面塌陷3处。 间公路沿地层倾角切坡的影响，边坡前缘临空失稳， 1．1 滑 坡 在暴雨作用下雨水沿裂隙面、断层面渗入土层，原有 影响边坡的稳定性、产生滑坡的因素很多口]，其 斜坡岩石中和土体中的裂隙及软弱夹层充盈地下水， 中边坡岩土类型和性质、构造特征、风化作用、地貌特 这些软弱夹层大多含有亲水性较强、易溶入水的矿物 征以及水的作用是主要的因素。大部分滑坡发生于 存在，浸水后岩石和土体的结构遭到破坏，发生崩解 构造侵蚀强烈的中低山区、地形切割深、山坡陡峭的 泥化现象，使得滑动面或隐伏滑动面附近的岩石、土 谷坡地带。该类地形地貌条件下滑坡共计有 27处， 体的抗剪强度与抗拉强度大幅下降，力学性质发生大 占滑坡总数 79．4％，集中分布于田蚯一大源铺段 幅度衰减降低，斜坡的稳定性下降。滑体主要是占 (O km～10 kin)和甫田一何市段(60 km～70 km)， 4O％左右的千枚岩、板岩和砂岩碎块，其余是地表覆 滑坡数量分别为 1O处和 1l处。滑坡体发育的基岩 盖的泥砂、植被等。宽 40 m，高 12 m