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第 39 卷 　第 6 期 吉 林 大 学 学 报 ( 工 学 版 ) 　Vol . 39 　No . 6 2009 年 11 月 Journal of J ilin U niver sit y ( Engineering and Technolo gy Edition) 　Nov . 2009 信号控制交叉路口车辆排队长度 祁宏生 ,王殿海 (吉林大学 交通学院 ,长春 130022) 摘 　要 :建立了一个能够估计市内信号交叉路口车辆实时排队长度的模型 。分析了路段交通 流之间的流向关系 ,根据流向关系建立了两种路段交通流影响模型 :神经网络模型和贝叶斯网 络模型 ,并描述了模型的结构 。为了方便模型的实际应用 ,分别用主成份对输入变量降维 ,用 EM 算法和高斯混合分布函数来表达模型和训练模型参数 。基于实际路网设计了一个仿真路 网 ,并用不同的实验场景对模型进行有效性验证 。仿真实验的结果表明 , 由于城市路网中存在 的随机性 ,贝叶斯网络模型能够更好地把握交通流变化的趋势 。 关键词 :交通运输系统工程 ;交叉路口;排队;神经网络 ; 贝叶斯网络 ;主成份分析 中图分类号 :U49 1. 1 　　文献标识码 :A 　　文章编号 :167 15497 (2009) Vehicle queue length at signal controlled intersection Q I Hongsheng ,WAN G Dianhai ( ) Col leg e of T ransp ort ation , J i l i n Uni ve rs i ty , Chang ch un 130022 , Chi na Abstract :A st udy wa s p erfor med to e stimat e t he realtime vehicle queue lengt h before t he stop line at t he urban signal co nt rolled int er section . The relation ship amo ng t raffic flow direction s in road section s wa s analyzed , and t wo mo del s ,i . e . , an artificial neural net wor k mo del and a Baye sian net wor k mo del were e st abli shed to deal wit h t he effect s of t raffic flow s in t he road section s , an d t he st r uct ure of t he mo del s wa s sp ecified . To facilit at e t he p ractical app lication of t he se mo del s , t he p rincip al co mp onent analy si s wa s u sed to decrea se t he inp ut dimen sion s , t he EM algorit hm and GMM were u sed to rep re sent t he p aramet er s of t he t rain mo del s. A simulation road