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判断题(共计40分，每题1分，正确的画“√” “×”） 1.车身修复操作中，惰性气体保护焊操作的用电量最大。（ ） 2.车身修复操作时所用电动工具和设备的电源线应该正确接地。（√ ） 3.对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。（ ） 4.前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。（ ） 5.硬顶轿车的特征是只有一个中立柱。（ ） 6.汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。（ ） 7.X形车架中间窄，刚性好，能较好的承受弯曲变形。（ ） 8.现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以横置为主。（√ ） 9.旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。（√ ） 10.前置前驱汽车横置发动机和纵置发动机的前车身完全一样。（ ） 11.热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高。（ ） 12.车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。（√ ） 13.车身上用的钢材是低碳钢和高碳钢。（ ） 14.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。（√ ） 15.马氏体钢是一种双相超高强度钢。（ ） 16.钢铁的热处理是通过调整加热温度来实现的。（ ） 17.回火处理用来增加硬度，它是将淬火处理过的材料，再次加热到200℃，然后冷却的一种热处理过程。（ ） 18.车身中的排气管护板是镀锡钢板。（ ） 19.铝合金的防腐性能好是因为很难被氧化。（ ） 20.车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。（√ ） 21. 二保焊焊接电压的大小对焊缝的宽窄没有影响。（ ） 22.在修理结构性部件时，只能在制造厂进行过搭接焊的地方进行搭接焊。（√ ） 23.加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。（ ） 24.对整体式车身惰性气体保护焊，建议采用C－25保护气。（√ ） 25.在汽修厂代替电阻点焊的方法是用二保焊的点焊。（ ） 26.一般的点焊机都可以对铝板进行点焊焊接。（ ） 27.钎焊一般用在车身立柱和门槛板连接处。（ ） 28.在铝板上进行惰性气体保护焊焊接时，焊接方向只能采用正向焊接。（ ） 29. 惰性气体保护焊焊枪的喷嘴应该和焊丝直径匹配。（√ ） 30. 电阻点焊点焊时，在车辆制造商原有的焊点上进行焊接修复。（ ） 31.间歇式塞焊可以防止板材过热。（√ ） 32.对于箱形截面的凹陷铰折，不适当的校正会造成尺寸缩短。（ ） 33.当金属受到拉伸时，可以使用热收火的方式校正。（ ） 34.当金属板被弯曲后，在弯曲的位置就会产生折损。（ ） 35.在修理汽车时，我们大部分工作都是在修理直接损伤。（ ） 36.金属收缩时对金属的敲击法采用铁锤在垫铁上的方式。（ ） 37.凹陷拉出器是修理车身外部面板最常用.最理想的工具。（√ ） 38.在一个凹陷的部位上焊接时，由于金属收缩，造成金属的上升，形成一个凸起。（√ ） 39.用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。（ ） 40.拉伸区的修理可以用锤子敲打，对压缩区的修理可以用垫铁敲打。（ ） 单项选择题（共计30分，每题1分，每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分） 1.使用灭火器时应该对准火焰的（ C ）。 A.火焰上部 B.火焰中部 C.火焰根部 2.防护效果最好的呼吸器是（ B ）。 A.滤筒式呼吸器 B.供气式呼吸器 C.防尘呼吸器 3.在使用液压举升机时，操作者应该站在（ B ）。 A.液压举升机的正面 B.液压举升机的侧面 C.液压举升机的下面 4.车架式车身在碰撞时主要由（ B ）吸收能量。 A.主车身 B.车架 C.横梁 5.整体式车身与车架式车身相比，（ B ）是整体式车身的特点。 A.汽车通过性提高 B.安全性提高 C.碰撞时把损坏局限在某些部件上 6.在整体式车身发动机舱部位，（ B ）没有吸能区设计。 A.纵梁 B.横梁 C.挡泥板 7.发动机罩的加强梁是通过（ B ）在内板上的。 A.折边连接 B.点焊连接 C.螺栓连接 8.整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位有（ B ）层板件组成。 A.2 B.3 C.4 9.整体式车身的碰撞