第1章加载和计算.ppt

　　1　最高温度 　　客运专线行车密度高、电能传输大，接触网的设计温度选择除了考虑腕臂、定位器、吊弦正常安装位置时的温度以及接触网系统正常工作温度外，还应考虑接触线在最高环境温度、最大日照、最大载流量（含短时短路电流）情况，这样考虑上限再参照国外设计经验,铜合金导线可按80℃~100℃校验设计。接触网系统可按最高80℃的工作温度设计。 ;　3　运行设计风速 　　运行设计风速为确定接触网风偏和跨距之用。 　　 　　根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)的附录D2.2 规定:选取最大风速时,一般应有25年以上的资料。 　　 　　日本新干线和最新的欧洲标准中, 基本运行风速均取 35m/S。;6　设计冰负载的选择;7　隧道内气象条件;I区：南方沿海易受台风侵袭的浙江、福建东部、广东、广西等沿海地区； II区：安徽、山东、江苏等大部分华东地区 ； III区：西南部非重冰地区以及福建、广东等受台风影响较弱地区 IV区：西北大部分地区、华北及京、津、唐等地区； V区：华东、中南和西南三个地区的广大山区； VI区： 泛指湖北、湖南、河南以及华北平原的大部分地区； VII区： 适用于寒潮风较强烈的地带，如东北大部分地区，河北的承德、张家口一带； VIII区： 适用于覆冰严重的地区，如山东、河南的大部分地区，湘中、粤北重冰地带； IX区：云贵高原重冰地区。;1.2　冰风荷载对接触网线索的作用;（1）　过荷载：接触悬挂的实际重量超过设计值,从而导致接触网机械和电气事故。 （a）垂直荷载 　　覆冰条件下，冰的重量会增加支持结构和线索的垂直负载,线索弛度加大，低压线与高压线间因风吹摆动而引起短路事故；覆冰增加的导线张力将传到支柱上，增加所有支柱及其基础的扭矩,造成支柱变形、基础下沉。 （b）水平荷载 　　导线因覆冰使迎风面增大,因此,风吹覆冰导线所产生的水平荷载也随之增加。覆冰期间的最大水平荷载将在风速与冰量的某种关系下发生。 ;（c）纵向荷载 　　因为接触网跨距不一，悬挂高度不同，或相邻各跨之间安装质量不同，,使导线在覆冰时引起纵向静力不平衡，产生纵向荷载。 　　当覆冰不均匀、自行脱落或被击落时,导线的悬挂点处会产生很大的冲击荷载,造成导线脱落,线夹断裂； （d）振动荷载 　　冰和雪花在导线表面的不同积聚形状会引起导线对风所引起的振动的敏感性,产生振动荷载。当导线上凝聚霜淞时,其载面增大,形状仍保持为均匀圆形, 而霜层几乎不改变导线阻尼,因此,一定的风力所引起的导线振动,其频率低于裸线时的频率,而振幅比裸线时小,并且,频率下降可能低到防振装置的有效运行范围以下。;(2)　不同期脱冰或不均匀覆冰事故 　　相邻跨距的导线覆冰不均或脱冰不同步，会产生张力差,使导线在线夹内滑动。不均匀覆冰产生的张力差是静负荷,故线索断口有缩颈现象；不同期脱冰产生的张力差是动负荷,线股断口无缩颈现象。脱冰会使导线跳跃,。 (3)　绝缘子串冰闪事故 　　绝缘子覆冰或被冰凌桥结后，绝缘强度下降,泄漏距离缩短, 融冰时,绝缘子的局部表面电阻增加,形成闪络事故,闪络发展过程中持续电孤烧伤绝缘子,引起绝缘子绝缘强度降低。 (4)　导线覆冰舞动事故 　　因导线不均匀覆冰,在风的作用下产生舞动,覆冰导线的低频高幅舞动会造成金具损坏,导线断股,相间短路及杆塔倾斜或倒塌等严重事故。 　　电力输电线有舞动幅度达10m，接触线的舞幅可使悬挂侧翻到支柱一侧！;　　单位计算负载是指每米接触悬挂的自重以及冰、风在其上形成的附加负载。 2　单位负载的分类 　　垂直负载，水平负载，合成负载。（从计算角度分） 　　垂直负载包括：承力索和接触线的单位自重、覆冰重量、吊弦均布重量； 　　水平负载包括：覆冰时的风负载、最大风时的风负载； 　　合成负载包括：悬挂在无冰无风时的单位合成负载、在覆冰时的单位合成负载、在最大风时的单位合成负载。 　　从负载的变化情况可分为：永久载荷和可变载荷，前者包括：接触网线索、腕臂、绝缘子及其附件、结构构件等，线索张力引起的载荷，土压力等。后者为冰、风等载荷。;3　各类计算负载的计算公式;3　各类计算负载的计算公式;4　关于风压计算的说明： 　　风负载是由风的动能形成的，在计算接触网线索风压时作了以下几点假设： 　　（1）假设风速恒定； 　　（2）假设风向垂直于接触网的纵向布置，且不发生改变； 　　（3）在标准大气压下，单位体积的风吹在单位面积上所形成的风压为风压计算系数；　　 　　　因此、当实际条件不满足以上假设时，需进行修正；用于修正的系数有： 　　　(1) 风速不均匀系数［与风速、风向、地形地貌、跨距大小有关］； (2) 风压高度变化系数［与地面高度或海拔高度有关］； 　　　(3) 风荷载体型系数［与受风体的几何形状和受风面面积有关