第七章发动机的特点.pptVIP

第七章? 发动机的特性;第一节??发动机的特性概述 一、发动机的工况;二、 发动机的功率标定;;第二节 发动机的负荷特性 负荷特性是指当转速不变时，内燃机的性能指标随负荷而变化的关系 ;燃油消耗率曲线的变化趋势，可通过下式分析 指示热效率与实际循环的各种损失有关，影响大的有 燃烧过程的损失 换气过程的损失 传热损失;第三节 发动机的速度特性 内燃机速度特性，是指内燃机在油量调节机构（油量调节齿条、拉杆或节气门开度）保持不变的情况下，主要性能指标随内燃机转速的变化规律;柴油机的速度特性中主要参数（有效转矩与燃油消耗率）的变化趋势作如下分析 机械效率用下式分析;汽油机的速度特性与柴油机相比，有如下差别 1)扭矩 柴油机的各种负荷的转矩速度特性曲线都比较平坦，在中、低负荷区，转矩甚至随转速升高而增大 汽油机速度特性转矩曲线总趋势是随转速升高而降低，节气门开度越小，这种降低的斜率越大，并导致功率曲线呈上凸形，随着节气门开度减小，相应的最大功率和对应的转速降低 2)燃油消耗率 柴油机的各种负荷的燃油消耗率速度特性曲线都比较平坦，仅在两端略有翘起，最经济区的转速范围很宽 汽油机油耗曲线的翘曲度随节气门开度减小而剧烈增大，相应最经济区的转速范围越来越窄 ;φc;第四节 发动机的转矩适应性; 发动机的工作稳定性 评价指标 转矩适应性系数KT 转速适应性系数Kn ;第五节 车用柴油机的调速特性;调速器的作用 稳定发动机的工作转速 限制工作转速范围 实现起动加浓、速度特性的油量校正、海拔高度、增压下的油量校正工作以及怠速的稳定运转;全程式调速器 两极式调速器;二、调速器的工作指标 1、调速率 (1)瞬时调速率 δ1=（n2-n1）/nb (2)稳定调速率 δ2=（n3-n1）/nb 2、 不灵敏度 Ε=（n2-n1）/n ;第六节 发动机的万有特性;万有特性的制取 万有特性图形分析 万有特性的应用 ;一、汽车的行驶阻力 汽车的总行驶阻力为 1. 滚动阻力 W为作用于汽车上的重力 m为汽车的总质量 f为轮胎滚动的阻力系数 ;3. 坡道阻力 滚动阻力和坡道阻力均系与道路状况有关的阻力，且与汽车的总重力成正比，故把这两种阻力合并在一起，称作道路阻力 坡度不大时 令Ψ = f + i，则Fφ≈WΨ Ψ称为道路阻力系数;二、汽车的动力特性 1.驱动力特性 ;2.动力特性 令 定义为动力因 数 ，则;3.行车性能图;最高车速和最大爬坡能力;4.汽车的功率平衡;汽车的经济性能是以汽车每行驶百公里所消耗的燃油量（又称使用油耗）g100(kg/100km)表示，与发动机的经济性之间的关系为;(一) 汽车万有特性 (二) 经济性匹配的基本原则 从汽车万有特性曲线上，要求直接挡或超速挡的常用道路阻力曲线接近发动机低油耗区，且范围要大 在汽车行驶时，一般尽量使用高挡，在高挡不能行驶的情况下才换入低挡;(三) 改善经济性匹配的途径 1. 发动机 单纯改变传动比，使发动机在平均有效压力较高而燃油消耗率较低的情况下工作，并不能降低汽车的使用油耗，应设法使发动机万有特性的低油耗区移至中等转速、较低负荷区 2. 挡位 在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大；而使用高挡的情况则与此相反 传动??的挡位增多后，增加了选用合适挡位使发动机处于经济性工作状态的机会，有利于提高汽车的燃油经济性 ;思考与练习