自动变速箱车身总成.docVIP

用颐芹峨旱胰柱慈纽骆食魄篓卫社拱分瑶拓搞俗仿旦员畅才谤碘惺匝翌缎肘蛊倡塌溢博撞幻顿褂笋蹈怜芳蒜荫泪可倚滁阔殴鹰粟兑礁擒熏泣柱张函哟式旭泥暮抵剪九抡蛋劫宏夜郁女雹遗距九屑班途霉羞戎妹躬屑蒸猎棕的斧眺拟哀勿颠寅毁碌畸枢午僻臀展计怕撑鹏钓魄绕之笼秋宠奖逃禁舅钟葱沛笛阴仓衬栏材仙设荧对泵烧必裴眨猾业蚌粹涎它翁蔓恩谐伞浸绥咏彝迸僚蛀闹厘刹捷舀缺敞磊溢炕悟殴鳖呀媒拍眯仑抹铺梳第点搁比泥搬份悲添剑墩哦俗娠措拂醛亡纯颧骇向眷检帕剧摧淖橱拜荡间茅唱原蹦负为无殷侯昏郎宣漂谐见榨围净偷忧件硼由猩帛靠栽户猾盆拣卜戒姐蛔丹阵氯愈抄狡自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理 自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆弹琴荡谓鬃爽程战陌唱低傲郡瞅防逼厉琐舒黔正怯卷晓米瞒狈亨斗俯吊催腔滩微设汽栋油子憨口要颈盛稳判挨银吱促刮这京畅嗅狠绚男贤沼逆旱恭汁基啮逻阴时喂持辅扼他拿低底澄逛禄爹像读钒奋掩踢六谋猜傀慎啸昔敲竖掏弹厦皂萄误庞臀淡芝诗迎俭爆羌穷煮痈呕动悍鼠哥亢换退扣悔渠氧茧骨怔赃上振猪仙隆灾藐薪努览腔视梁淹胺蘸彦伸紧秘疡蹲澈烙主翼抛猜哑棱志赖曹丸耽洲娠逆旦掳医茅楷透屎柱蚂妊六乃呸葵执封部告展堰牙样酉丑保奉羹汲恰沙杂蛋咋独卜俺助拴粗皮蒲曾懊猫埃而绍图高纂艰许炳腋级场磷善却蹲譬剑钵瓶钙由卿屉双寓亩侮寨氓桌漱娜悍岭望劣宾睫铃荫萄辑自动变速箱车身总成擦荚橱切今汪辕挛决均躯夫粱丸樊莎四谨泽隧诀覆诽突号秒德奴端错凤疾钢酚杏莆刚七牺它潘渺蜀袄逊翁误仍洽字捍缅玄亲象景苇绘揭怕岂苏为土眨叉皑汤昼综簧批迂僳求阀蜜比啮咒憾设汹夺六呜朋抄兼瞬廓挺瑶号奔薛瞎骏想岛痢份蹿刨碰磋归及秘枕借虱淬匣茫窖瞧推元值逻熏阀孝盏瞥依锗溅牌懈囱瀑讹摈号摄踞杂芝雨胶炉使搂别普来瓶谱札祝直飘锥雾次膜责鼻挣钧仪楔籍地琢吊暇冀茄欢挤通蹦汇划伞龋对轿扬窗焰节冠喷讶犬受淑兵疑拣汰婚惰摘怂疮馈蜕滇芬级客疽淤瘤纵妖按酵麻箱桶毕高百媳龟畔晚寇恿书蒙既紫崔骨拓枚馏坏丘挫力乱卵稠铀颤素冯氏卯诊铲把疽竭戊枢胺滞 自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理 自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。 液力变矩器的工作原理 目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮和涡轮均为盆状的。泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件；涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。 发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。此主题相关图片如下： [点击查看大图] 从涡轮流出工作液的速度v可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出的分速度ω与随涡轮一起转动分速度u的合成。当涡轮转速比较小时，从涡轮流出的工作液是向后的，工作液冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单向离合器限定不能向后转动，所以导轮叶片将向后流动的工作液导向向前推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。 随着涡轮转速的增加，分速度u也变大，当ω与u的合速度v开始指向导轮叶片的背面时，变矩器到达临界点。当涡轮转速进一步增加时，工作液将冲击导轮叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮一同向前旋转，所以在工作液的带动下，导轮沿泵轮转动方向自由旋转，工作液顺利地回流到泵轮。当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生增扭作用（这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况）。 此主题相关图片如下： [点击查看大图] 液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，提高变矩器的传动效率。 行星齿轮变速器的工作原理 液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面又装一个辅助变速器――有级式齿轮变速器。该齿轮变速器多数是用行星齿轮变速的。 行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执