部分电器.doc

闭合角 分电器中断电器触点闭合期间（即点火线圈初级线圈电流接通期间）分电器驱动轴（凸轮轴）转过的角度。也称作初级线圈通电时间。 (一)随电源电压的变化而变化，即电压增大，闭合角应减小。 （二）随转速变化而变化，即转速增大，闭合角应增大。通常在点火控制系统的设计过程中，将通过试验获得的点火闭合角 的特性，如图3-36所示，存储在电控单元的存储器中。发动机工作时，ECU根据发动机转速和蓄电池的电压，按照闭合角特性确定并控制点火线圈的通电时 间，从而控制闭合角。 二次空气喷射系统 它的工作原理是空气泵将新鲜空气送入发动机排气管内，从而使排气的HC和CO进一步氧化和燃烧，即把导入的空气中的氧在排气管内与排气中的HC和CO进一步化合形成水蒸气和二氧化碳，从而降低了排气中的HC和CO的排放量。 一 如3-Q-105表示蓄电池由3个单格组成，额定电压为6V，额定容量为105A·h的起动用铅蓄电池。 6-QA-105表示蓄电池由6个单格组成，额定电压为12V，额定容量为105A·h的起动用干荷电极板，高起动率铅蓄电池。 二 直流电动机的基本工作原理是通电的导体在磁场中会受电磁力作用，电磁力的方向遵循左手定则。 三 点火系的要求 1迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压 影响因素:火花塞电极间隙的大小 气缸内混合气的压力与温度 电极的温度和极性 发动机的工作情况 2电火花应具备足够高的能量 3点火时刻应适应发动机的工况 转速 负荷 起动及怠速 汽油的辛烷值 压缩比 混合气成分 进气压力 点火提前角的控制可分为开环控制和闭环控制两种 1）、开环控制的基本点火提前角是靠预先在台架上用实验方法测得的数据来确定的。这些数据存入ECU的只读存储器ROM中，工作时，ECU根据发动机的工况来选择调取。 2）、闭环控制方式是根据发动机实际运行结果的反馈信息来控制点火提前角的，所以闭环控制又称为反馈控制。通常，闭环控制方式是利用爆震传感器反馈爆震信号来控制点火提前角的。 目前广泛应用的电控点火系统，是在开环控制方式的基础上再配以闭环控制方式的混合控制方式。 闭合角控制 电源电压越高，所需的闭合时间越短，闭合角越小；发动机转速越高，所需闭合时间不变，但闭合角增大。 四 电子控制汽油喷射（Electronic Fuel Injection缩写为EFI）装置与传统的化油器式供油系统相比具有以下优点： 1）能提高发动机的比功率； 2）耗油量低，燃油经济性好； 3）能有效控制排放污染； 4）在低速时仍可以输出较大扭矩； 5）汽车的加速性能好； 6）体积小、无机械驱动、安装方便、便于布置 汽油喷射系统