项目2离合器大修.ppt

项目2 离合器检修;2.1 离合器概述;2.1 离合器概述;2.2 离合器的基本组成和工作原理;基本组成以下四个部分包括： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等;2. 工作原理 1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 注意：发动机的转矩是通过两条传动路线传给离合器的从动盘。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。;2.2 离合器的基本组成和工作原理;2.2 离合器的基本组成和工作原理;2.2 离合器的基本组成和工作原理;2.2 离合器的基本组成和工作原理;2.2 离合器的基本组成和工作原理;2.2 离合器的基本组成和工作原理;2.2 离合器的基本组成和工作原理;2.2 离合器的基本组成和工作原理;1. 摩擦离合器的结构类型 1) 按从动盘的数目 单片式：EQ1090、BJ2020、轿车 双片式：CA1091 2) 按压紧弹簧的型式 周布弹簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020 膜片弹簧式：广泛应用 中央弹簧式：;2.3 摩擦离合器的构造和原理;1) 基本结构;2.3 摩擦离合器的构造和原理;2.3 摩擦离合器的构造和原理;观看从动盘录像。;观看分离轴承录像。;2) 工作原理;3) 结构特点及弹簧特性 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小； 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀； 膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变。;3. 周布弹簧离合器 1) 主、从动部分 2) 压紧机构;1. 概述 1) 定义 使离合器分离、并能柔和接合的一套机构，是从离合器踏板一直到分离轴承的这些零部件。 2) 分类 人力式：机械式、液压式 助力式：气压助力式、弹簧助力式;2.4 摩擦离合器的操纵机构;2. 机械式操纵机构 1) 杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。;2) 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。;3. 液压式操纵机构 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。 1) 基本组成和工作原理 基本组成： 离合器踏板1 主缸2 储液罐3 分离杠杆4 分离轴承和分离套筒5 分离叉6 工作缸7;原理演示;2) 主要元件构造和原理 主缸;工作缸;4. 弹簧助力式操纵机构;1. 离合器打滑 1) 现象 汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。 2) 原因 a. 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（调整） b. 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（更换、修理） c. 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（更换）;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;2.5 离合器常见故障;1. 从动盘的检修 先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。;最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。 如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。;2. 压盘的检查 压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。;3. 膜片弹簧的检查 膜片弹簧磨损的检查 用游标卡尺测量膜片弹簧与分离 轴承接触部位磨损的深度和宽度。 深度应小于0.6mm，宽度应小于 5mm，否则应更换。 膜片弹簧变形的检修 用专业工具盖住弹簧分离指