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桥梁工程中大体积混凝土质量控制摘要：对桥梁工程中大体积混凝土裂缝产生的原因进行分析，并在此基础上就预防大体积混凝土裂缝的措施谈一些看法。 关键词：大体积混凝土；水化热；裂缝；质量控制 0 前言 桥梁基础、承台、主梁等大体积混凝土结构，受荷载开裂的情况较少，其裂缝的产生多是由于施工期水泥的水化热反应导致温度变化，在受到内部或外部约束时产生较大的温度应力，从而导致混凝土开裂。目前，国内外对荷载引起的混凝土开裂问题研究得较为透彻，但对温度荷载引起的裂缝的研究尚不充分。本文将针对此问题进行分析，根据笔者近年的工程实践经验，探讨裂缝出现的原因及控制措施。 1. 大体积混凝土裂缝产生的原因 大体积混凝土结构裂缝的产生是由多种因素引起的，主要原因有以下几点。 1.1 水泥水化热的影响 在大体积混凝土中，温度的升高是由水化热引起的。由于混凝土内部和表面的散热条件不同，因而会出现混凝土中心温度很高，表面温度相对较低，这样便会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当混凝土表面拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。 1.2 混凝土的收缩 混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。混凝土收缩时若受到外部约束，将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。收缩引起混凝土裂缝主要因素有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形，在硬化初期主要是水泥在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，在硬化后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。 1.3 外界气温、湿度变化的影响 在施工期间，混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的温度升高和结构的散热温度等各种温度叠加组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极容易引发混凝土的开裂。另外外界的温度对混凝土的裂缝也有很大的影响，外界的温度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。 2. 大体积混凝土裂缝的控制措施 2.1 大体积混凝土中水泥的品种及用量 实践经验证明大体积混凝土产生裂缝的主要因素就是水泥水化过程中释放了大量的热量。我们在大体积混凝土施工中应尽量使用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等水化速度较慢、水化热较低、凝结时间较长的水泥品种。 2.2 掺加外加料和外加剂 理论研究表明在大体积混凝土中掺人一定量的粉煤灰后，可以增加混凝土的密实度，提高抗渗能力，降低最终收缩值，改善混凝土的工作性，减少水泥用量。因此要降低大体积混凝土的水泥水化热引起的内部温升，防止结构出现温度裂缝，利用粉煤灰作混凝土的掺和料是最有效的方法之一。可以从以下几个方面来选择外加剂：①减水缓凝剂，并应保证一定的坍落度。这样可以延缓水化热的峰值期，改善混凝土的和易性，降低水灰比以达到减少水化热的目的。②U型膨胀剂，它可以等量替换水泥，使混凝土产生适度的膨胀。 2.3 优化大体积混凝土的设计 虽然大体积混凝土不布置钢筋或者布筋较少，我们实际施工中还是可以在裂缝易发生部位(如孔洞周围以及转角等处)布置一些斜筋，从而让钢筋代替混凝土承担拉应力，这样可以有效的控制裂缝的发展。 2.4 大体积混凝土的骨料控制 在骨料的选择上应该选取粒径大、强度高、级配好的骨料。这样可以获得较小的空隙率及表面积，从而减少水泥的用量，降低水化热，减少干缩，减小混凝土裂缝的开展。 2.5 大体积混凝土的施工 混凝土施工包括混凝土的生产、运输、浇筑及养生，在这些过程中采取适当的措施，即可有效控制大体积混凝土裂缝的产生。 2.5.1 控制混凝土浇筑温度。 混凝土的内部温度是水化热的绝热温升、浇筑温度和结构的散热温度等各种温度的叠加。浇筑温度越高，混凝土的内部温度值也越高。因此浇筑温度也是引起大体积混凝土内部收缩开裂的一个不可忽视的重要因素，在施工过程中应严格控制。混凝土每次浇筑之前，通过测量水泥、粉煤灰、砂、石子、水的温度以估算浇筑温度，通过对集料进行喷淋水、加冰搅拌以降温等办法控制混凝土温度。 2.5.2 设置冷却水管降低水化热。 冷却管采用热传导性能较好，并有一定强度的输水黑铁管，设置进水口和出水口，自浇筑混凝土时即通入冷水，通过冷水循环降低混凝土水化热。施工中定时测温，根据水温调节流量，使进水口和出水口的水温温差在±10°C 以内。 2.5.3 采用二次抹压技术。 混凝土入模振捣，表层刮平抹压1h～2h后，即在混凝土初凝前对混凝土表面进行二次抹压，消除混凝土干缩、沉缩和塑性收