浅谈GPS技术在长跨桥测量中应用.docVIP

浅谈GPS技术在长跨桥测量中应用摘要：近20 年来桥梁抗风、抗震领域的新技术与新工艺促进了大跨度桥梁的发展，而GPS实时动态技术GPS技术应用于中国公路勘察领域，可以说起步较晚，引进后,从GPS相对静态定位到实时动态定位(RTK-GPS),从公路路线、大型桥梁与隧道工程的控制测量到路线中线三维实时放样测量,其应用可谓方兴未艾[1]。GPS与其他传统勘探测量技术一样成为主流，在多座大型桥梁中被人们所应用。本文主要介绍了GPS近些年来在实际中的应用，对其进行了，概括性的分析，并对GPS在今后的应用的技术进行了展望。 关键词：长跨桥 挠度GPS 水平测量 在公路施工测量中,应用传统方法如激光准直、测量地面立体摄影测量等方法对桥梁等大型建筑物进行测量控制由于存在人为因素与固有误差，因此造成精度相对较低，而这与大型构造尤其是跨江大桥所要求的高精度是互相背离的。而GPS技术的出现与日益发展优化算法为我们这一工程上的瓶颈，找到了突破口。 一、GPS技术原理 Gps技术始于1975年美军为其海军导弹研制的卫星导航技术，该技术当时有效地提高海军导弹的发射精度，提升了战斗力。近二十年来gps在民用领域发挥了重要作用，在交通、水利、气象、野外勘探等各个方面应用极广。 1、GPS的组成 （1）GPRS主要有三部分组成空间卫星、地面监控、用户设备（卫星接收设备）空间卫星共二十四颗，其中二十一颗工作，而其余三颗备用（运行中）二十四颗卫星平均分布在六个轨道面上，轨道与地球赤道的夹角为55度，卫星的运行高度20km，周期约为11小时58分 （2）地面控制系统主要由一个主控站三个注入站与五个检测站组成 （3）用户部分则包括数据的接收与处理，对卫星发回的信号实时的检测与跟踪。 图1 GPS系统的组成 2、GPS技术特点 （1）全天候，实时动态监控 随着人们对大型桥梁建设质量及安全维护的关注增加，对桥梁后期的维护，及其健康状态的监测，是我们面临的一个挑战，而GPS技术既能全天候进行日常的动态监测又非常适合于条件险恶的地区。 (2) 精度高 GPS定位不仅受外界大气影响小，而且在暴风雨中甚至更恶劣的自然条件下均能进行监测。实时定位精度平面可达10mm,高程可达20mm （3）GPS测定位移自动化程度高，并且快速实现了三维测量。 从接收信号，捕捉卫星，到完成RTK差分位移都可由仪器自动完成。所测3维坐标可直接存入监控中心服务器进行大桥安全性分析。 二、GPS在桥梁测量中的应用实例 1、水平位移监测工作基点测定 测定相对位移时，工作基点一般处于桥台上或附近不远处，很难保证稳定不动，所以要定期测定工作基点的位移，以改正观测点测定的结果。工作基点位移可按如下方法测定： （1）边角网 （2）方交会法 （3）检核基准线法 （4）GPS网水平位移观测 测定相对位移的方法与桥梁的形状有关，对于直线形桥梁，一般采用基准线法、测小角法等；对于曲线桥梁，一般采用前方交会法、导线测量法等。 （1）基准线法，可布设三条基准线，主桥一条，两端引桥各一条。 （2）测小角法，精密测定基准线方向（或分段基准线方向）与测站到观测点之间的小角。 （3）前方交会法，若桥梁难以直接用距离测量法和基准线法测定位移，可用前方交会法。 （4）导线测量法导线，两端连接于桥台工作基点上，每一个墩上设置一导线点，它们也是观测点。这是一种两端不测连接角的无定向导线。 2、GPS网水平位移观测中的约束法原理与方法 GPS施工控制网中引入边长约束和方位约束,可以更好地保证路线的连续性和舒适光顺的设计效果。 为保证桥梁施工而将GPS施工控制网视为独立控制网,从而淡化了两轴线间的接线关系;二是为保证两轴线间的接线而将桥梁两端的路线控制点作为GPS控制施工控制网的约束条件,从而导致了GPS控制网精度的畸变。路线施工控制网投影面的与GPS施工控制网投影面存在差异,另外两次观测精度也存在差异, 如果要保证GPS桥梁施工控制网的必要精度，就要,对GPS施工控制网进行边长约束和方位角约束平差,这样 GPS控制网与路线施工控制网的连接就合理了。 3、GPS在测量桥梁挠度中的应用 （1）桥梁的挠度对判断桥梁的安全性及其承载能力具有重要意义，在桥梁的健康状态检测中，需要长时间的，连续的，动态的，检测大桥挠度的变化状态随着大跨度的巨型大桥的广泛应用，应用GPS对其健康状态进行长期监控，具有极其重要而积极的意义。 桥梁绕度观测分为桥梁的静荷载挠度观测和动荷载挠度观测。静荷载挠度观测时测定桥梁自重和构件安装误差引起的桥梁的下垂量；动荷载挠度观测时