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浅谈CRTS I 型轨道板绝缘性检测【摘要】根据哈大客运专线CRTS I 型轨道板预制工艺，结合安全、质量、安全、工期等要求，本文以我项目轨道板预制场为例，对轨道板绝缘性测试进行简述。 【关键词】CRTS I 型轨道板、客运专线、钢轨、绝缘性、ZL5型智能LCR测量仪 1 轨道板绝缘结构介绍 CRTS I 型轨道板主要有P4962、P3685、P4856、P4856A四种标准型式，板尺寸分别为宽2400mm，厚200mm，长4962、3685、4856mm。它是一种采用直径12mm环氧树脂涂层钢筋、直径12mm普通带肋钢筋、直径13mm预应力钢棒、直径16毫米光圆钢筋经绑扎焊接后作为钢筋骨架，结合C60混凝土浇筑而成的结构体系。轨道板钢筋骨架在原材料上采用环氧涂层钢筋与普通钢筋相互搭接，绑扎时采用绝缘扎丝，预埋件均采用绝缘材料，每块轨道板设置接地端子。 2 轨道板绝缘性的判定 CRTS I型轨道板的预制对我国来说是新型工艺，国内尚无成功经验可以借鉴。对轨道板绝缘的判定及要求还在商榷中。我轨道板场根据哈大公司要求，通过原材料、施工工艺、检测方式的控制，来达到轨道板的绝缘。对环氧涂层钢筋在进场后进行检验，固化后的涂层厚度应为0.18mm～0.30mm。在每根被测钢筋的全部厚度记录值中，应有不少于90%的厚度记录值在上述范围内，且不得有低于0.13mm厚度记录值。在混凝土浇筑前，用500V兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性，电阻应不小于2MΩ。 钢筋骨架绝缘性测试方法：摇动500V兆欧表，测试骨架上层纵向、横向两相邻钢筋间，下层纵向、横向两相邻钢筋间，上层与下层钢筋间的电阻值，如果兆欧表电阻值不小于2MΩ，表明该骨架钢筋绝缘。我板场配置了一定数量的绝缘薄垫片，用于钢筋回路电流测试不合格的绝缘处理。轨道板预制完成后，按照科技基【2008】74号 客运专线铁路CRTS I 型板式无咋轨道混凝土轨道板暂行技术条件的要求对成品轨道板进行绝缘性能检验（每批轨道板检验20%，如检验不合格，对该批轨道进行板逐块检验）。受检轨道板使钢轨电感相对偏差量，即-3%≤（L-Lo）/Lo≤+3%；受检轨道板使钢轨交流电阻相对偏差量，即（R-Ro）/Ro≤+15%。轨道板绝缘性能检验的相关技术指标要求目前尚在试验阶段，科技基【2008】74号文要求哈大专线各板长工程实施过程参照《京津城际工程无砟轨道板绝缘性能检测技术条件》（集成函【2007】8号文）执行。 3 轨道板绝缘性检测准备工作 3.1试验设备配置 （1）ZL5型智能LCR测量仪一台 （2）长度约6m的60kg/m钢轨两根(钢轨两端距端部10cm的轨腰处各打一直径9.8mm的圆孔) （3）标准钢包铜连接线一根,长度2m、截面积不小于42mm2(Φ1.2mm×37mm)，且两条钢轨的一端采用直接10mm螺栓压接方式封连 （4）直径9mm的信号专用塞头两个 （5）便携式卷筒电线插座 3.2 检测场地布设 我板场根据实际情况，在室内对轨道板进行绝缘性检测，并且在满足测试要求的情况下自主设计了检测台座。此台座主要为砖混结构，台座上分别用4个塑料滚轮固定2条钢轨，只需要2名人员就可以推动，省时省力。并且在室内配备有25吨桁吊便于轨道板的吊运。为了保证试验现场无电磁干扰，受检轨道板周边5m范围及地面下无金属物，我板场用黄线将监测区域隔离出来。 3.3 人员配置 检测人员配置2名，桁吊操作人员1名 4轨道板绝缘性检测方法 （1）把钢轨推到一侧，将受检轨道板置于坚实平整混凝土与砖砌的承台上。轨道板应摆放端正，保持与承台为垂直状态。 （2）用硬质塑料制作了带滚轮的扣件系统将钢轨垫起,使轨底距离承轨面50mm,调整轨距到1435mm。扣件系统和承台采用绝缘材料。距离尺寸应用钢卷尺进行验证。 （3）用标准钢包铜连接线将两股钢轨的一端封连，钢轨另一端引出端子与测量仪连接。钢包铜连接线与钢轨连接的螺栓应用扳手扭紧，检测前应对导线和端子进行检查，将连接处擦拭干净，保证接触良好。 （4）用交流电桥测量两轨引出端子间的电感值L（mH）及电阻值R(Ω)，测试频率规定为f=2000Hz。测量三次，取算术平均值为测量结果。保证220V交流电源，电压稳定。 （5）将钢轨移出受检轨道板，并置于混凝土与砖砌的承台上，使轨底距地面的高度与移轨前轨底至地面的高度相同：轨距调整到1435mm；保持两股钢轨一端的封连状态。 （6）再用交流电桥测量两轨引出端子间的电感值L0(mH)及电阻值R0(Ω)，测试频率规定为f=2000Hz。测量三次，取算术平均值为测量结果。保证220V交流电源，电压稳定。 5检验结果