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浅谈地铁工程设计阶段造价控制摘要： 本文就分析了地铁工程在设计阶段如何进行造价控制，达到提高设计质量，降低工程造价的目的。 关键词： 工程造价控制 工程设计 设计招标限额设计标准化设计 随着社会的发展，城市人口数量和密度快速增加，城市轨道交通作为舒适、便捷、快速的交通工具越来越呈现出重要的作用，是解决大城市交通问题，促进城市合理布局的有效手段。但是其建设成本巨大，营运成本高，工程复杂而且技术指标要要求高，需要严格和科学的投资管理和有效的投资控制和科学的投资管理和有效的投资控制和造价管理。目前，世界上有近百座城市建成了总长度约5000km的地铁线路，有效地解决了所在城市的交通问题。但在我国，地铁发展较为缓慢，只有发达的几个城市建有地铁，究其原因，巨大的工程投资是阻碍其发展的重要因素，对城市地铁工程造价进行控制就显得尤为重要。 设计阶段是影响建设项目投资的主要阶段，也是投资控制的关键环节，设计是施工的依据,设计方案充分体现出地铁工程的使用要求及设计人员的构思。设计质量的高低, 设备的选型,材料的选用,设计标准的选择都对工程造价产生直接的影响。因此在选定设计方案时应本着经济,实用的思路去设计,要抛弃只重视技术上的可行性,而忽视经济上的合理性,即”重技术,轻经济”,只重视美观豪华,而不考虑经济上承受能力的作法。按估算对初步设计实行“ 量材设计”,积极合理采用新技术,新工艺,新材料,优化设计方案,编好概算。在初步设计阶段，影响工程造价的可能性75%~95%，在技术设计阶段，影响工程造价的可能性35%~75%，在施工图设计阶段，影响工程造价的可能性5%~35%，, 由此可知,项目投资的关键在于设计控制。因此,严把设计关是降低地铁建设造价的关键一步,可在以下几个方面采取措施： 1.推行设计招标，择优选择设计单位 通过工程设计招标鼓励设计单位竞争，招标过程中将建筑方案与经济方案相结合进行方案的优选，促使设计单位改进管理，采用先进的技术，降低工程造价，缩短工期，提高投资的效益。 招标单位组织有关专家综合评比，对方案设计进行优选。采用价值工程等科学的方法，按照适用、经济、美观的原则，以及技术先进、结构合理、满足建筑节能、环境等各方面的要求，综合评定设计方案的优劣。这样既可优选出好的设计单位，又可促进设计单位在项目整体布局、建筑造型使用功能上开拓创新，对工程造价进行控制。 2.开展限额设计，有效控制造价 限额设计是以项目可行性研究报告的批复所确定的建设规模、建设内容、建设标准为依据，在投资估算限额范围内进行工程设计，以提高投资的经济效益。 概算超估算、预算超概算、决算超预算，造成这种”三超”现象的主要原因之一就是没有实行限额设计。限额设计是控制工程造价的重要手段，实施限额设计时按上一阶段批准的投资（或造价）控制下一阶段的设计，而且在设计中以控制工程量为主要内容，抓住控制工程造价的核心，从而达到克服”三超”的目的。 设计过程中要积极推行限额设计，按照设计程序分阶段控制投资，使其贯穿于可行性研究、初步设计直到施工图设计的各个阶段，形成纵向控制；在各设计阶段中，按各专业进行投资分解，分块限额，具体分配到单元和专业，形成横向控制和纵向控制相结合。各专业在保证功能及技术指标的前提下，必须制定双赢策略，合理分解和使用投资限额，融施工图设计和施工图预算为一体，把技术和经济有机结合起来。提倡限额设计并不是单纯的追求降低造价，应该坚持科学，采用优化设计使技术和经济紧密结合，通过技术比较，经济分析和效果评价，力求以最少的投入，创造最大的效益。 3.要重视总体设计单位在降低工程造价中的作用 地铁工程因其工程复杂而且技术指标要要求高，在设计阶段通常都设有一个总体设计单位，地铁工程总体院的任务就是做好全线的初步设计规划 ,协调与各工点设计单位的配合,审查单项工程设计文件与系统设计文件的原则问题,参与全线重要科研工作,协调解决施工中由于总体规划设计而影响的技术问题,参与工程竣工验收等任务。作为总体设计单位责无旁贷地负有降低工程造价的任务,从总体设计单位整体构思到每个分项工作,都应与降低造价挂钩，这样各个工点和系统的设计单位在设计中主动进行造价的控制。 4.推广标准化设计 在地铁工程总体院协调下，在设计过程中推广标准化设计。标准化设计是根据共同的条件按照通用的原则编制的，是经过一定程序批准的，可供设计单位重复使用，既优质又经济。标准设计能较好地贯彻执行国家的技术经济政策，合理利用能源、资源、材料和设备，并能够缩短设计周期，加快施工进度。因此，采用标准设计一般都能使工程造价低于非标设计的工程造价。 5.在确保设计质量的前提下,可适当降低设计指数以降低工程造价 设计单位应普遍推行全面