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浅谈我国公路桥梁施工技术不足及创新摘要公路桥梁建设作为国家的基础设施建设，其质量是工程的根本，而技术水平又决定着工程的质量。目前我国公路桥梁施工技术不断创新与国际接轨，但也存在着一些问题。本文将从目前我国公路桥梁施工技术中存在的问题，施工技术创新的体现以及创新的具体措施展开论述。 关键词：公路桥梁施工技术 不足创新 一 现有公路桥梁工程施工技术存在的问题 1 一些桥梁施工难度大，需要进一步改进技术 随着我国高等级公路的快速发展，公路中出现了许多高墩桥梁。由于桥梁所处地形较为复杂，交通运输不便，而且大部分墩身较高，且工程量大、工期短，一定程度上增加了施工难度。因此桥墩施工是该工程的关键所在。高墩柱施工具有施工周期长，高空作业，施工安全度低等特点，这就需要进一步改进技术来攻克难关。 2 桥梁的使用寿命短，承载力下降，需要采用加固技术提高其承载力 随着我国交通量日益增加, 单车重量也不断增大。为了适应道路运输载重量不断发展的要求,混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀对桥梁的硬性很大，对桥梁的损害问题非常严重,需要大量的资金来维护或改建,因此桥梁的耐久性逐渐得到人们的重视。由于种种原因, 桥梁结构出现了一些病害, 主要有斜腿主筋、箍筋出现锈蚀, 铁锈膨胀引起混凝土保护层剥落等，人们开始对缺陷桥梁进行加固改造, 延长其使用寿命。 二 创新是解决公路桥梁施工技术问题的关键 1公路桥梁施工创新技术在实际中的应用 截止到2007年底，我国公路网总里程已达358万公里公路桥梁总计57万座2.32万公里，年增1.5万座664公里桥梁。 显然，这与公路桥梁施工技术的不断创新密切相关，这一成果，为我国的公路桥梁积累了丰富的经验。具体表现在以下几个方面： （1）梁桥：预应力混凝土连续梁和连续钢构桥梁被广泛应用，最大跨径达为270米，占居世界同类桥梁跨径第二的位置。2007年建成的世界上第一座钢混组合梁式桥梁以跨径330米成为梁式桥跨径的世界之最。 （2） 拱桥：中国现代拱桥技术不断进步，建造技术与国际接轨，石拱、双曲拱、桁架拱、混凝土肋拱与箱拱、钢管混凝土拱和钢拱桥都达到了世界标准。代表钢箱肋拱桥550米（上海卢浦大桥） （3） 斜拉桥：苏通大桥（主跨径1088米）以首座跨径超千米的钢箱梁斜拉桥载入世界桥梁发展史册，是斜拉桥的代表。 （4） 悬索桥：汕头海湾大桥是世界上唯一的一座混凝土箱型梁悬索桥，是此类桥梁的典型代表 （5）跨海长桥：杭州湾跨海大桥，成为世界上最长的跨海大桥。 我国桥梁取得的成就，反映了我国桥梁工程勘察、设计、施工、技术等方面的综合能力与国际接轨，也反映了中国的桥梁技术达到了世界先进水平，跻身于世界桥梁技术强国行列。 创新，是工程技术持续发展的源动力，是桥梁大国向技术强国迈进的根本措施，每一座桥梁的建设都面对着新的技术挑战，每一座建设桥梁建设的成功，都是其技术创新的体现。不断实现桥梁施工技术的创新， 使我国的桥梁技术走向国际、走向世界。 2 公路桥梁施工技术创新的具体措施 （1）高科技信息技术的几种代表 公路桥梁施工的现代关键技术是以确保工程质量为核心，综合考虑安全、进度和成本要求，采用现代高科技信息技术，确保工程的质量。常用的几种高科技信息技术有： 1）信息仿真技术 仿真技术在土木工程中主要应用在结构计算、施工技术与管理领域。仿真技术是建筑施工的核心。对于结构工程施工来说，内力仿真分析对工程施工的安全进行将提供直接保证。 2）优化与建模技术 应用优化原理进行建筑工程的规划、设计、施工、管理能全面综合地考虑在技术、经济和时间上的最优，实现最大的效益。 3）网络技术 信息化手段是目前在建筑领域内应用较多的手段，利用网络作为媒介进行项目信息管理，项目信息门户和项目主题网站等是其具体的实现手段，包括文档管理、搜索引擎等功能。 （2）将信息技术含量融入公路桥梁施工技术中 1）企业应该按照施工管理信息化的特点，增加技术含量 建筑工程企业的信息化程度，其核心是在施工管理过程的信息技术的应用。信息收集自动化、信息管理系统化等是信息化工程的主要特征。从以上信息化的特征出发，结合施工管理的实际情况，制定不同的战略计划，充分利用现代信息技术，逐步建立各类施工管理信息系统。 2）将网络信息共享平台融入公路桥梁施工技术中 在传统的公路桥梁施工项目技术中，信息管理一般是以纸为载体，这种方式程序繁琐，效率低，费用高，也容易因为信息交流沟通不顺畅而造成损失。在信息技术发达的今天，建筑企业必须充分利用信息技术。 3）提高公路桥梁的施工技术离不开计算机做辅助 在桥梁的施工管理过程中，包括