发动机异响的原因,故障排除分解.ppt

拉缸的故障形成原因 1、活塞与缸壁间隙过小或活塞膨胀系数过大 2、活塞椭圆度不足，或反椭圆 3、活塞头部尺寸过大，活塞环背隙或端隙过小 4、活塞销与销座孔配合过紧，致活塞变形胀大 5、机油不足或润滑油道堵塞，润滑不良 6、发动机缺水，冷却不良至水温高引致发动机散不良 7、发动机长时间高速运转，尤其在走合期内 8、全浮式活塞销未装锁环或装配间隙不当，半浮式活塞销固定螺钉未拧紧，活塞销轴向窜动拉缸等 拉缸的故障的排除诊断 此故障响声类似于活塞敲缸响，因此可作如下判断思路： 1、首先，可为其进行断缸试验，但是其响声变化不明显，应可以考虑为活塞拉缸响 2、也可以为怀疑的缸内注入适量机进行着车试验法，其故障应会出出响声明显减弱但不会消失 3、同时也可以在怀疑显活塞环拉缸响声的情况下为其进行测量缸压，若此缸的缸压明显低于正常缸压，则可能为拉缸 4、最终有必要的情况下应对发动机气缸盖进行拆卸，摇转曲轴然后对缸内进行检查，如有拉毛现象应判定为拉缸故障 注：在发动机运转中，如出现类似的“活塞敲击”的响声，且响声不随发动机温度的升高而减弱或消失，应立即将发动机熄火，并摇转曲轴几圈，以免活塞“抱缸”。 （五）气门脚响故障分析及排除 故障现象分析： ①在气门室外发出一种 “嗒、嗒、嗒”有节奏的金属敲击响声。 ②怠速时响声明显、清晰，由怠速往中速加大油门时，响声更明显；高速时响．声变得杂乱，突然降速时，响声也明显。 ③发动机温度升高后，响声稍减，但断缸后响声不变。 判断方法： ①用听诊器或大改锥、螺丝刀金属端接触气门室听诊，如在怠速及稍加大油门时响声明显，加大油门时响声杂乱，即为气门间隙过大的异响。 ②拆下气门室盖，将厚薄规插入气门间隙处，如声音减小或消失，即为此气门间隙过大。 （六）连杆轴承异响故障诊断排除 故障现象分析： ①响声在气缸体的下部，随着转速的升高而增大；随着负荷的增大而增强。 ②突然加速时，有明显连续的“当当”声。 ③发动机温度升高后，声音不减弱，有时还会明显些。 ④停止该缸工作时，响声明显减小或消失。 ⑤在轴承严重松旷时，在怠速或中速运转中，还可以听到“咯棱、咯棱”的响声 连杆轴承异响形成原因分析 （1）润滑不良或轴承配合不当而造成烧损 （2）轴承质量不佳或者装配不当，间隙过松、过紧导致轴承片变形而造成合金脱落 （3）连杆轴承失圆，与轴承接触不良而造成早期磨损 （4）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断 （5）机油压力太低或机油太稀 （6）发动机长期高温、高负荷工作。 连杆轴承异响的排除方法 1、变换转速试验法：起动发动机，由怠速到低速到中速再到高速加大节气门进行变换转速试验，同时结合各缸断火法和听诊法反复进行，若响声随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门加油的瞬间异响突出，则为连杆轴承异响。 2、断火法试验：在怠速、中速、高速等工况下，对各缸反复进行断火试验。其故障会随工作性能的变化而变化，断火期间声音会明显下降或减弱，在复火的同时会再次出现。可诊断为连杆轴承响。 3、听诊法：用听诊器或长柄螺丝刀触在发动机缸体的下部进行探听，应该有明显的有规律性的响声。 4、检查机油压力：在诊断边杆轴承异响时也可以运用同时机油压力检测法，如果在异响严重的同时也出现机油压力低，说明轴承与轴颈的配合间隙过大引至故障响声。 注：如若出现上述的类似故障响声时，应拆下油底壳，检查连杆轴承盖、轴承与轴颈之间的相互间隙，并视情况的严重性对轴承进行更换处理或者大修处理。如若为轴承合金层脱落导致，应特别注意：抖动油门的次数不要过多，发动机高速运转时间也不宜过长，并应及时排除，以免发生“捣缸”事故。 且应在熄火后对曲轴进行复转防止其发生熔结现象。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 汽车故障诊断技术 发动机异响 ----诊断排除 发动机在工作中会存在哪些声响？ 发动机工作机械运转声---有规律的响声 发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音 发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声 发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声 发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响 曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲