大连港集团 全力打造港口综合物流经营人.docVIP

大连港集团 全力打造港口综合物流经营人大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻，自然条件非常优越,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里;现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个。 大连港始建于1899年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额203亿元。2005年，大连港集团实现货物吞吐量1.2亿吨，完成集装箱吞吐量265万标准箱，是目前世界上为数不多的亿吨大港之一，入选2005全国交通百强企业。 百年风雨洗礼，世纪沧桑巨变 在一个多世纪的历程中，几代大连港人励精图治，奋发图强，取得了令世人瞩目的成就。目前，大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为全国第二大集装箱中转港。是全国铁路集装箱转运量最大、增速最快的口岸。大连港拥有目前全国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，大连港新港是国内自有储罐储量最大的港口，大连港矿石码头拥有全国效率最高的卸船机和装车系统，均被评为2005全国交通企业新记录。大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。大连港集团是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。大连港集团是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地；是我国最大的海上客/车滚装运输港口。 大型化、专业化、现代化的现代物流港 近年来，大连港积极建设大型化、专业化、现代化的国际深水中转港和现代物流港，使之具有国际第三代港口的功能与运营机制，实现高效、一体化的港口现代物流运营及多式联运系统，海上中转系统、高速公路集疏运网络系统、铁路集疏运网络系统和数字物流口岸系统不断完善，港口的效率与服务处于世界先进行列。 完善的海上中转系统：以大连港为转运中心，辐射营口、锦州、秦皇岛、天津、威海、龙口和烟台港的公共内支线集装箱中转服务网络日渐成熟，架起了环渤海湾通向世界各地的桥梁，成为仅次于上海的全国第二大集装箱中转港。 畅通的高速公路集疏运网络系统：大连港港区道路100多公里，与市区道路纵横贯通，经疏港路与沈大高速公路连接，使货物实现门到门运输。 便捷的专业化铁路集疏运网络系统：大连港利用东北铁路网优势，积极拓展海铁联运业务，开通了大连港至哈尔滨、长春、延吉、沈阳等内陆干港的多条铁路集装箱直达班列，每周40多个班次，形成了方便、快捷、高效的内陆集疏运网络,集装箱海铁联运量位居国内沿海港口的首位。 功能齐全的数字物流口岸系统：位于国际深水良港――大窑湾港的大连国际物流园，面积为1.5平方公里，是继上海之后国家批准的第二批区港联动试点区。在这里，经整合保税区的功能优势和港口优势，可将保税区的特殊政策覆盖到港区，促进保税区与港口的优势互补、功能结合和共同发展。 大连港正在从传统的装卸港向现代物流港转变。通过打造专业化、无缝隙的物流体系，努力为客户提供最优化的物流供应链。船舶代理业体系不断完善；货运代理业实现业务重组；仓储物流产业形成健康发展态势。信息化进程助推“数字口岸”建设，信息化建设飞速发展，IT产业体系初步形成，构筑了大连港集装箱产业信息交换的网络平台。目前，大连港集团已经成为集疏运条件优良，设备设施配套齐全，服务功能完善的现代化综合性港口。 上市成为大连港发展新开端 在中国振兴东北、建设大连东北亚重要国际航运中心等一系列国策支持下，大连港(2880.HK)从上市伊始，便在国际资本市场掀起了中国港口概念股的新浪潮。上市吸引了大批主流国际投资者的视线。众多重量级的战略投资者纷纷与大连港 “联姻”成为投资者所注目的亮点。马士基、中远、中海以及世界级港口经营人新加坡港务集团、中国最重要的石化企业中国石油等，与大连港建立了密切的业务联系和战略联盟。 这次发行股票，又进一步吸引了日本邮船、中海集团、和黄集团及新加坡港务集团。 大连港作为大连市第一个在境外发行上市的企业、中国内地第二家港口H股公司，境外上市无疑为其发展输入源源不断的动力,并助推其成为具有国际化竞争能力、区域化发展空间的港口运营商。大连港上市募集资金24.7亿元。大连港通过上