郑惠明成立常熟巨驰车架厂 - bikeTaiwan.PDF

大陸業界動態 Mainland Industry News 鄭惠明成立常熟巨馳車架廠 文◎吳敏正 曾創辦臺灣車架廠卜威公司並擔任執行 長的鄭惠明，在2011 年底離開卜威， 並於2012 年重回自行車產業，選在中國常 熟重新成立同樣從事車架製造的新公司「巨 馳」，今年7 月取得公司執照後，已順利開 始生產。 7月通過環評並投產 擔任巨馳公司董事長的鄭惠明表示，挾 26 年自行車業經驗，以 100% 臺資在中國 ▲鄭惠明在中國常熟設立巨馳車架廠。 常熟另起爐灶，由於擁有多年的業界經驗， 加上過去配合的供應商、人脈，皆提供了 好，如果能把品質的標準提升到其他廠做不 許多幫助，讓他可以快速的在幾個月間處理 到的境界，則低階產品也就沒有競爭力了。 完籌備的工作，並於7 月2 日通過環評、取 得公司執照。此外，鄭董事長也要特別感謝 不排除回臺設廠的可能 旭東公司在那麼短的時間，將設備依巨馳 工程團隊的理想改造成功，甚至還提早交 會選在中國常熟發展，鄭董事長表示， 貨，讓巨馳得以順利將第一張訂單在準時且 當地投資環境、人力素質都不錯，且位在昆 無任何品質問題的情形下完成出貨。最讓 山、太倉、南通和張家港等江蘇省臺商聚集 鄭董事長感觸深刻的，是7 月前就已經有客 的自行車重鎮的中心區域，經過他的評估， 戶先行下單，對於客戶在成立新廠初期就選 整體因素比他所熟悉的廣東更好。 擇信任，讓他非常感激。 曾擔任TBEA 常務理事及顧問，與自行 現在巨馳已經有一條生產線順利開始運 車研發中心董事長的鄭惠明，對臺灣自行車 作，初期只有一班制，產能為每月12,000 產業的發展也相當關注、熱心，問及未來有 臺車架，廠房陸續會擴增到兩班制、兩條生 沒有可能回到臺灣設廠？鄭董事長說，其實 產線，因此最大產能可達48,000 臺。未來 在中國設廠的經營成本已經越來越高，近 還將添置烤漆的設備，初期可做一塗一烤， 年來，臺灣自行車產業維持得很好，很多自 未來可達到三塗三烤，且將做到十萬級無 行車相關產業都有回流的情況，但可以看 塵烤漆，期望能用更高階的標準做出差異 到的是車架廠並沒有回流，其主要原因就是 化。鄭董事長指出，臺資廠如果要和陸資廠 車架廠需要很多人力，而事實上臺灣並沒有 打價格戰，將面臨很多不對等的情況，所以 足夠的勞工，因此他認為，如果可以開放更 只能打公平的品質戰，一定要比陸資廠做得 多外勞以解決勞工數量的問題，那他其實 218 2012 自行車市場快訊 NO.146 .tw 大陸業界動態 Mainland Industry News 也可以回來臺灣設廠，若有越多臺商回流， 當然也會創造更多臺灣人的工作機會。他補 充解釋道，以一個車架廠為例，如果臺商 不回流，那麼在臺灣所創造的工作機會就是 「0」，但若回臺設廠，雖然生產線上以外 勞為主力，但公司幹部還是會聘用臺灣人， 且一旦產業熱絡，當然也會帶動供應鏈產生 更多的人力需求，就會為臺灣創造更多就 業機會。 此外鄭董事長也提醒，近年來臺灣雖然 走向精緻化，所生產的自行車單價卻也越來 越高，但要注意到的是量也越來越少，目 前雖然仍能達到總金額的平衡，但經濟規 ▲嶄新的巨馳車架廠，將以生產鋁車架為主。 模對工廠的生存還是必需的，從美國、歐洲 很多工廠都以生產高階車款為主，最後都面 續營運的窘境，因此除了提高