金属带式无级变速器液压控制系统-吉林大学学报.PDF

Vo l. 30 No.3 第 30 卷第3 期 吉林工业大学自然科学学报 2000 年 7 月 Natural Science Journal of Jjlin University of Technology July 2000 文章编号: 1002-378X(2000)03-0014-06 金属带式无级变速器液压控制系统 方泳龙，张伯英，董秀国，周云山，哀照定 (吉林工业大学汽车工程学院，吉林长春 130025) 摘 要:以典型的金属带式无级变速器的液压控制系统为例，详细分析了液压机械式控制系统 的工作原理和控制方式。在实验台上对金属带式无级变速传动装置的动态特性和液压控制系 统进行了试验，试验结果与理论分析的结果基本一致。 关键词:无级变速传动;液压控制系统;夹紧力控制;速比控制;离合器控制 中图分类号:U463 .212 文献标识码:A 无级变速传动是汽车理想的传动方式，目前世界上广泛使用的金属带式无级变速器，除了具有无级 变速传动的优点外，还具有功率传递容量大、传动效率高、使用寿命长等特点[1，2]。控制系统是金属带 式无级变速传动的重要组成部分。根据控制方式和执行机构的不同，在金属带式无级变速传动系统中 采用了?几液控制系统或电-液控制系统[2] 。本文通过对液压机械式控制系统的剖析，采用理论与试验 方法，详细说明了控制系统各部件的动作关系和工作原理，了解了无级变速传动系统在汽车各种运行工 况下的控制特征，为今后开发控制系统奠定了基础。 1 控制系统分析 2 3 4 5 金属带式无级变速传动装置结构如图 1 所示，主要 由 4 个部分构成:控制前进、倒退和空挡的离合器及行星 排机构;主、从动带轮和金属带的无级变速传动机构;减 速齿轮和差速装置的主传动机构;液压泵和多个控制阀 的液压控制系统。 动力由发动机飞轮传入，经行星排机构和离合器传 至主动轮组，在主动轮和从动轮之间通过推力式金属带 7 来传递，最后经中间减速器和差速机构传递到车轮。在 变速器中，无级变速传动机构是核心部分，在液压控制系 统作用下，主、从动轮副中可移动锥轮产生轴向位移，进 而改变金属带在带轮上的工作半径，实现传动比的连续 [11 企hJj 咐JUG级变ili 传功装置结构简因 变化。 Fig. 1 Mechanic structure of typical CVT 金属带式无级变速器的机液控制系统如图 2 所示。 l 发动机飞轮 ;2 行星排机构;3 -起步离合 25; 主要由液压泵、速比控制阀、带夹紧力控制阀、起步离合 4- 主动轮液压缸;5 一主动轮组;6 一金属带;7 一从 器和倒档制动器控制阀(图中未示出)等组成。发动机直 iJJ 轮JJl ;8 主减速器与差速器;9 中问减速器 收稿日期: 1999-12-21 基金项目:国家jL五科技攻关资助项目 (96 - A05 - 04 - 03) 作者简介:方泳龙(1949 一) ，男，吉林延古人，吉林工业大学副教授 . 15 . 才泳龙等:全在j 带式元级变速器液压控制阜