近代开埠经历对当代九江经济发展启示.docVIP

近代开埠经历对当代九江经济发展启示[摘 要]被迫开埠是九江近代历史上的重大事件,给这个城市带来了根本性的变化。一个多世纪以来,九江经济几经沉浮,这段历史始终在某种程度上影响着九江的现代化进程。近年来,随着中部大开发以及泛长江三角洲经济区和泛珠江三角洲经济圈的逐步建立和发展,九江面临着前所未有的机遇与挑战。尽管历史条件和社会环境完全不同,但是当年开埠经历以及它所带来的历史影响,对今天的九江改革开发以及社会经济发展都会有一定的借鉴意义。本文希望通过重新梳理近代开埠经历对九江的多重影响,分析历史中潜藏的经验教训,试图为九江的进一步发展提供决策依据和建设性的意见。 [关键词]九江开埠近代化 中部大开发 现代化 本文为2009年江西省高校人文社会科学研究项目系列论文之一。项目编号LS0901 一、开埠带给九江的城市变革与近代九江的衰落 1858年第二次鸦片战争,以清政府与英、法、俄、美分别签订中英、中法、中俄、中美《天津条约》而告一段落。1861年3月25日,英国人勘定“九江府西门外地方,自龙开河起,沿大江往东,至思口之西十三丈止,量得共长一百五十丈,进深六十丈”,“立明四至,共合地基一百五十亩”的一片土地,作为英国“永租地”。当日,英代表巴夏礼以“大英钦差大臣右参赞兼领事官事务”的身份,清代表张集馨以“大清钦命江西等处宣布政使司”的身份,签订了《九江租地约》。这样,英国终于完成了其在九江开埠通商的准备活动。 九江开埠通商,对九江的影响最为深远,城市变革显而易见:一是对外贸易与商业的转型,开埠之后,九江作为江西唯一的对外开放口岸,取代了樟树、吴城的地位,从传统社会的江西经济的边缘而一跃成为江西的贸易中心城市;二是九江近代工业开始兴起,这些近代工业企业的相继建立,使九江的经济结构发生一定的变化,从单纯的商业城市向综合性城市发展;三是九江近代金融业开始出现,这些银行又在一定程度上支持了九江经济的发展;四是城市交通和通讯业取得长足发展,城市政治文化也进一步近代化。 开埠通商让九江的经济得到了一定程度的发展,但是城市经济结构却不合理,潜伏着巨大的危机。1936年浙赣铁路通车,江西区域经济中心南移;加之长江各省连年水灾,“由九江出口之大宗货物如茶叶、夏布、瓷器、木植、纸张等,均一落千丈”;又因“商品销路缩减,而营业费用较前倍增”,商家“倒闭者纷纷”。九江作为区域经济中心的地位发生了根本的动摇并由此而衰落, 直至全国解放,九江经济再没有出现昔日的繁华,丧失了在江西经济中举足轻重的地位。当我们再次回望历史,探究近代九江衰落的原因,概括起来主要有如下几个方面: 1、过于倚重商业,忽视其他产业发展,城市经济根基不稳固 开埠通商以后,由于得到了银行业的支持,九江商业得到了迅速发展,但其他产业,特别是工农业生产几乎处于停顿状态,当时社会的半殖民地、半封建的性质,造成了商业带有严重的买办性、投机性、封建性,商业资本这种先天不足,使他很难转型成为近代企业,因而阻碍了近代九江经济的发展。九江的城市地位确切地说的商品中转站和集散地,而没有实质的生产基地,所以九江经济的繁荣很大程度上取决于对外贸易的繁荣,一旦发生变化,城市经济便随之发生变化,城市经济的根基很不稳固。 2、九江民族资本主义在外来资本的侵略和城际竞争中,无法发展壮大 外国资本进入九江,无疑对打破九江封建经济壁垒,使其向近代资本主义转化起了重要作用。但外国资本主义以九江商埠为基地,大肆倾销商品,掠夺廉价原料,这必然会扼制本地民族资本主义的发展。九江位于长江中下游的交接处,对九江经济的影响十分巨大。而由于列强在通商口岸急切的谋求短期效益,并没有考虑整个长江流域的协调发展,造成长江流域通商口岸的同质化,加剧了各个城市的竞争。生存于外国资本掠夺与各大城市的有力竞争夹缝中的九江民族资本主义,由于经济实力的弱小,始终无法走上独立发展的道路。 3、由市改县,九江作为经济中心的吸收和辐射能力弱化,城市张力难以发挥 九江作为长江流域较早通商开埠的城市,交通便利,在早期其城市经济的辐射能力广及整个江西及周边省份。但随着时代的发展变化,其优势地位开始逐渐失去:一是其他城市的竞争与挤压,使其影响力开始减弱;二是由市改县,经济腹地分割减少,城市经济功能弱化,九江作为经济中心的吸收和辐射能力随之弱化,城市张力难以为继。 4、商路变迁,角色错位 随着近代化得深入,中国的传统商路发生根本性的变化,“传统的以运河―长江―赣江―大庚岭―广州的南北纵向贸易路线开始转向以长江流域为主体的横向路线和以沿海口岸为接点的纵向线交织网络,直接面对世界市场。”而此时的九江却从传统社会长江流域货物调剂中心转为以江西进出口贸易为主体的区域中心城市。这种角色换位决定了九江的市场