基于SolidWorks的二级齿轮减速器虚拟装配与运动仿真.pdfVIP

， Equipment Manufactring Technology No.8 2010 基于Solid Works 的二级齿轮减速器 虚拟装配与运动仿真 肖启明，苏道齐，陈冀文，余海燕 （重庆三峡学院，重庆404000） 摘 要：通过 Solid Works 软件的三维建模、虚拟装配和运动仿真等技术，在PC 机上实现了二级圆柱齿轮减速器的实体建模、零件 虚拟装配和工作原理的动态仿真，保证了减速器设计的正确性和可靠性，提高了整体设计效率和精度，对实际设计及装配具有重大 意义。 关键词: 实体建模；虚拟装配；运动仿真 中图分类号：TH122 ；.TP391.9 文献标志码：A 文章编号：1672- 545X（2010）08- 0008- 02 虚拟设计与虚拟装配，作为一种前沿的科学技术，已经广 Works 无法手动绘制出准确的渐开线齿廓，利用CAXA 电子 泛使用在现代工业设计、制造等关键领域。虚拟设计与虚拟装 图板生成渐开线齿轮齿廓，将草图转换到Solid Works 中进行 配，大多是基于三维软件的基础上实现的，本文选用通用三维 建模，齿廓的精确度得以大幅度提高。为提高草图绘制效率， 软件Solid Works 对二级齿轮减速器进行零部件的设计、装配、 草图要充分使用各元素之间的约束关系，精简尺寸，添加必要 齿轮减速器的干涉检查、运动仿真等，真实再现了齿轮减速器 的尺寸约束，以尺寸驱动草图，达到草图的完全定义。草图应 的结构，模拟了齿轮减速器的工作情况。该技术的运用，在很 尽量反映零件轮廓的主要部分；倒角和修缘等特征，可在零件 大程度上缩短了产品的研发周期，同时能对产品进行制造前 主体建立之后快速实现。中间齿轮轴的实体建模如图1 所示。 的检查，节省大量的人力、物力，增强了产品竞争能力。 1 减速器的三维建模 实体建模，是将物体及其特征属性通过计算机处理后转 [1] 换为内部数字加以存储的原理与方法 。减速器各零部件三维 图1 齿轮轴 模型的构建，是实现虚拟装配、运动仿真的前提条件，因此需 要耗费大量的时间和精力。三维建模不仅应该满足产品自身 减速器部分零件采用的是标准件，Solid Works 设计库自 信息的表达要求，还应该能够满足产品设计、制造、管理等过 带有标准件模型。点击工具栏里的插件，同时选中Solid Works 程的信息需求。只有这样，才能建立正确的模型，实现虚拟装 Toolbox 和Solid Works Toolbox Browser 并激活，设计库会自动 配和动态仿真的技术要求。 提供各种标准件，以满足用户的需求。 1.1 特征分析 减速器各零件建模之前，首先分析其实体特征，将每个零 2 虚拟装配 件以相应的特征分解，把握特征建模的先后顺序。如箱座总体 上为对称结构，将对称部分建模完成后，采用镜像命令生成实 虚拟装配是一门发展潜力巨大的新技术。采用虚拟装配 体，然后完成非对称结构的销孔、吊环座等部分结构。Solid 技术，可明显缩短产品设计周期，节约成本，提高效率。以 Works 拥有丰富的特征命名，对于同一实体，其建模的方式有 Solid Works 为平台，在电脑虚拟的环境中，将减速器的实体模 多种选择，对于阶梯轴类回转体零件的实体建模既可采用旋 型进行虚拟装配，在满足产品性能与功能的条件下，通过分 转，也可选择分段拉伸实现，但总的是要把握住建模迅速、修 析、评估改进产品的设计和装配体的结构，实现产品装配的高 改方便的原则。