富锦松花江公路大桥B1标35#墩承台深井降水技术.doc

富锦松花江公路大桥B1标35#墩承台深井降水技术摘要在承台深井降水施工过程中应综合考虑地质特点和施工工艺要求，兼顾施工中的各种工况，科学合理的进行施工，并合理调配机械设备，达到高效施工，节约成本的目的。 关键词富锦松花江公路大桥 深井降水 方案 一、工程概况 富锦松花江公路大桥位于黑龙江省富锦市、绥滨县之间，跨越松花江，是前锋农场至嫩江公路上的控制性工程。 全桥跨径布置为：34×40m简支T梁＋（85＋6×150＋85）m连续箱梁＋26×40m简支T梁，全桥长3478.2米。其中,35#墩位于主河槽内,为连续梁主墩，承台尺寸为29.0×13.5×4.0m，35#墩承台底标高+51.429m。基础施工采用吹砂筑岛的方案施工，承台施工采用深井降水+明挖的方案施工。 二、井点布置 35#墩共计划布置22口井，井点分双层布置。第一层井点布置靠近承台边5.0m，承台长边布置3口井，承台短边布置2口井，共计10口井，井与井之间的中心距离8m。第二层井点布置离承台边7.0m，承台长边布置4口井，承台短边布置2口井，共计12口井，井与井之间的中心距离8m，内外两层井点交错布置。另外，在承台的正中央布置1口观测井，观测井深12m。 三、降水施工方案 3.1 降水目的 根据本工程的基坑开挖和基础底板结构施工要求，本工程降水的目的为： （1）疏干开挖范围内土体中地下水，方便机械和工人在坑内施工作业； （2）降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度，保证基坑干封底。 3.2 降水要求 降低基坑范围内水头至基础板底0.5m以下。 3.3降水井的布置 根据勘察报告反映出：工程场地范围内潜水含水层渗透系数很大，采用管井降水降低水头，在保证基坑安全的同时，还要尽量使降水方案科学、经济、合理。 3.3.1 降水计算 基坑总涌水量按下式计算： 根据勘察报告35#墩含水层厚按H=30.74m，渗透系数均取K=50m/d，水位 3.4 管井结构与设计要求 3.4.1 降水井 终孔直径：φ500mm； 井口：高出地面0.2m左右； 滤水管：采用DN315波纹管，打滤水孔、承插连接，上部一节为闭水管不打滤水孔，外包2层尼龙滤布； 滤料：采用粗粒径砾石，围填高度为井底至原地面。 3.4.2 观测井 终孔直径：φ500mm； 井口：高出地面0.2m左右； 滤水管：采用DN315波纹管，打孔、承插连接，外包2层尼龙滤布； 滤料：采用粗粒径砾石，围填高度为井底至原地面。 3.5成井施工工艺及技术要求 3.5.1施工工艺 采用泥浆循环钻进、人工下管成井施工工艺，见下图。 3.5.2 施工技术要求 在正式进行成井施工操作前，应在各基坑坡边用编织袋码好，同时在岛的某一合适位置修整一条坡道，以便钻机能够安全、快速的到达预定位置进行钻井施工。现场挖掘机配合在指定位置挖掘泥浆池，现场准备2只直径600mm、6m长的护筒，以利于快速进入降水前期施工。 （1）测放井位 根据井点平面布置，使用全站仪测放井位，井位测放误差小于30cm。当布设的井点受地面障碍物影响或施工条件影响时，现场可作适当调整。 （2）钻机安装 钻机底座应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘、与孔中心应成三点一线。 （3）钻进成孔 降水井及观测井开孔孔径直径为φ500mm，一径到底。 开孔时应轻压慢转，以保证开孔的垂直度。钻进时一般采用自然造浆钻进，遇砂层较厚时，应人工制备泥浆护壁，泥浆密度控制在1.10～1.15。当提升钻具和临时钻停时，孔内应压满泥浆，防止孔壁坍塌。 （4）清孔换浆 钻至设计标高后，将钻具提升至距孔底20～30cm处，开动泥浆泵清孔，以清除孔内沉渣，孔内沉淤应小于20cm，同时调整泥浆密度至1.10左右。 （5）外包滤布及下管 提吊法下管。下管前应检查井管及滤水管是否符合质量要求，不符合质量要求的管材须及时予以更换，然后套上尼龙滤布。下管时滤水管上下两端应设置扶正器，以保证井管居中，井管应焊接牢固，垂直，下到设计深度后井口固定居中。 （6）回填砾料 采用动水投砾。先将钻杆提至滤水管下端，井管上口加闷头密封，从钻杆内泵送泥浆，使泥浆由井管和孔壁之间上返，并逐渐调小泵量，待泵量稳定后开始投放滤料，直至填至原地面。 （7）洗井 使用深水潜污泵对管井进行清洗，直至水清砂净为止。 （8）安装抽水设备 成井施工结束后，下入井泵并排设排水管、接通电源，安装完毕后进行安装效果检查。 （9）标识