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木寨岭隧道7#斜井大变形试验分析摘要：以实际隧道为研究对象，兰渝铁路木寨岭隧道,穿越地质为碳质板岩和碳质页岩,存在高地应力,施工中出现较大收敛变形, 将地层高地应力提前可控制性释放，使正洞开挖时处于可接受的相对低应力状态，减少正洞支护刚度，达到正洞钢架不拆换、不套拱，确保兰渝铁路高地应力隧道安全快速施工，合理造价，建立高地应力隧道修建技术体系。 关键词: 隧道;斜井;碳质板岩;高地应力;大变形. Mu zhai ling tunnel 7# slant hole war ditch slant hole big deformation testing analysis（保留英文摘要） Author :QIN CHUN LONG (1.Unit of work : Beijing iron becomes the construction overseeing Limited liability company(Chengdu Subsidiary company), Chengdu 610015;2. Chongqing Communications school, Chongqing40039) ABSTRACT :Take the actual tunnel as the object of study, the blue Chongqing railroad wooden stronghold range tunnel, the traversing geology for the carbonaceous slate and the carbonaceous shale, has the high crustal stress, in the construction presents big restraining to distort, the stratum high crustal stress the controllability release, causes opens wide digs when to be at the acceptable relatively low stress condition ahead of time, reduces the hole supports and protections rigidity, achieves the hole steel frame not to open trades, does not wrap the arch, guaranteed that the blue Chongqing railroad high crustal stress tunnel safe high-geared operation, the reasonable construction cost, establishes the high crustal stress tunnel construction technology system. Key word : TUNNEL; Slant hole; Carbonaceous slate; High crustal stress; Big distortion 0 引言 工程试验项目和目的 通过在隧道正洞断面内设置超前小导洞，超前导洞设计：超前洞室长度暂定为40m，开挖尺寸4.5m×4.5m（直墙拱形断面）,现场测试内容：超前洞室主要监测周边位移和岩体位移，洞除周边位移和岩体位移外，增加塑性区范围、锚杆轴力、初期支护和二次衬砌受力等项目的监测。同时，开展地质物理力学参数测试;将地层高地应力提前可控制性释放，正洞开挖时处于可接受的相对低应力状态，减少正洞支护刚度，达到正洞钢架不拆换、不套拱，确保兰渝铁路高地应力隧道安全快速施工，合理造价，建立高地应力隧道修建技术体系，推广应用。 一、工程地质和支护变形概述 1.木寨岭隧道7#斜井开挖揭示地质情况，斜井掌子面为全断面炭质板岩，薄层状，层厚1～30cm不等，节理发育，围岩破碎，自稳能力差，开挖后易掉块、坍塌；局部有渗水和涌水存在;在空气和水中易分解小块状并随时间进一步分解,该隧道采用矿山法开挖，上、中、下微台阶法施工。隧道支护完成后，通过净空变形监测显示，净空变形很大，局部地段20天内水平最大收敛值累计达到560mm，连续出现5天收敛速率大于15mm的数值，日收敛最大值达12cm，且不断增大,未出现回归迹象;并且两侧边墙出现纵、环向裂缝，缝宽5～30mm，裂缝长1～3米不等，经加固处理后，继续加强监控量测，数据显示加固后断面变形趋缓，但变形速率仍然未出现回归迹象;由于变形太大，隧道边墙