汽车建设考核要点.docVIP

名词解释： 负荷率: 某一转速下发出的有效功率与同一转速下发出的最大有效功率的比值。 工作循环: 是由进气、压缩、作功、排气等四个工作过程组成的封闭过程。 内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和，VL=iVS(L) i为气缸数VS为气缸工作容积 内燃机压缩比，气缸总容积与燃烧室容积之比 发动机额定功率：发动机在额定转速下单位时间内所作的功 击穿电压：使火花塞两电极之间的间隙击穿产生电火花所需的电压 火花塞自净温度：让火花塞保持在一个恰当的温度，可以使缸内油雾充分燃烧，不至于形成积碳。这个温度通常被称为“自净温度”。500～600度 过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比 φa=1的可燃混合气称为理论混合气；φa＜1的称为浓混合气；φa＞1的则称为稀混合气 最佳空燃比：1kg汽油完全燃烧时可燃混合气中空气质量与燃油质量之比 悬架：车架（或承载式车身）与车桥（车轮）之间的一切传力连接装置 独立悬架：左右两侧车轮的振动互相独立，彼此不相影响 主动悬架：阻尼和刚度能随汽车的行驶条件进行动态自适应调节 半主动悬架：只改变阻尼（无动力源） 点火提前角：从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度 最佳点火提前角：能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角 三元催化转换器：同时减少CO、HO、NOx的排放，以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOx还原为氮（N2）和氧（O2），CO和HC在还原反应中被氧化为CO2和H2O的一种排气净化装置。 配气定时（配气相位）：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间 滑动率：是指车轮在制动过程中滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例,是车轮的速度和车速差的比值 R为车轮的自由滚动半径 W为车轮角速度 V为车轮中心的纵向速度 转向系角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比 承载式车身：将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。 重点思考题： (1).现代运输方式主要有哪几种？各有何优缺点？ 水运: 适合长距离运输、运费低 速度慢，受自然条件影响大 铁路：优点：承运能力大、不大受气候和自然条件影响，在运输的准时性方面有优势；铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。 缺点：固定成本高，项目投资大，建设周期较长；运输时间较长，在运输过程中需要有列车编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，增加了货物的运输时间；铁路运输中的货损率比较高；不能实现“门到门”运输。 公路：优点;速度快、可达性好、运输的平稳性及灵活性好 缺点:装载量少，运输成本高，燃料消耗大，环境污染比其它运输方式严重得多 航空： 速度快、安全性高、包装要求低； 运费高、受气候条件限制、可达性差 管道：运费低、可靠性好； 有限的应用范围 (2).四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？ 1）机体组 机体组主要包括气缸体、气缸盖、曲轴箱等。机体组是内燃机各机构、各系统装配的基体，他的许多部位还是曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统的组成部分。 2）曲柄连杆机构 其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。 3）配气机构 作用是按照发动机的工作顺序和工作顺序的要求，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以便新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，并把燃烧生成的废气及时排出气缸。 5）燃料供给系统 汽油机燃料供给系统作用是将汽油和空气按一定比例混合成可燃混合气，并供入汽缸。 柴油机燃料供给系统作用是适时适量地把柴油以一定压力通过喷油器直接喷入汽缸，使柴油在缸内形成混合气并燃烧作功。 6）冷却系统 作用是将内燃机受热零件的热量及时散发到大气中，保证内燃机在适宜的温度下工作。 7）润滑系统 作用是将润滑油送入运动零件的摩擦表面，以减少摩擦副的摩擦和摩损，并带走摩擦生成的热量和金属屑. 8）点火系统 点火系的作用是按时产生足够强的电火花，点燃缸内被压缩的混合气。 9）起动系统 起动系统是利用发动机以外的能源使发动机运转，常用的电起动系统由蓄电池、直流电动机、传动机构、控制机构等组成。 (3).分析四冲程六缸发动机的工作顺序. 四行程直列六缸发动机：发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4，其工作循环表见表2-3。 (4).汽车发动机运行工况对可燃混合气成分有何要求? 冷起动工况：要求φa（过量空气系数）为0.2～0.6