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柴油机电控燃油喷射的主控信号以及其主要控制内容？ 答：主控信号：转速信号、负荷信号 主要控制：供油量控制、喷油正时控制、供(喷)油速率控制和喷油压力控制。 柴油机进气控制有哪些？ 答：进气节流控制、可变进气涡流控制和可变配气正时控制。 废气涡轮增压的增压控制方式？ 答：旁通阀式增压控制、节流阀式增压压力控制、可调叶片式增压压力控。 进气涡流控制的方式有哪些？ 答：喷气式、双气道式、气道分隔式、导气屏式、旁通气道式以及气道转换式进气涡流控制装置。 5.柴油机系统中的压力传感器包括哪些？ 答：压敏电阻式压力传感器、压电式压力传感器、电容式压力传感器、压差传感器。 6.柴油机用什么来检测柴油机的实际喷油时间？ 答：1).直列柱塞泵电控系统是通过检测泵凸轮轴的基准位置和转角来确定实际供油正时； .分配泵“时间控制”方式的电控燃油喷射系统通过检测正时调节器活塞的位置来确定供油正时。 7.怠速控制的目的？ 答：目的是使发动机维持一定转速稳定运转。 8.柱塞泵的喷油量取决于什么？ 答：取决于柱塞的有效行程。 9.电控柴油机负荷传感器是什么？ 答：加速踏板位置传感器，常有电位计式、差动电感式、霍尔式三种类型。 DOC的作用？ 答：DOC安装在柴油汽车排气系统中，通过催化剂进行氧化反应，能同时降低排气中的一氧化碳（CO)、总碳氢化合物（THC)和柴油颗粒物中可溶性有机物成分（SOF)的催化转换器。 11.解除柴油机巡航的方法？ 答：手动解除：利用巡航操纵“解除”开关、踩下制动踏板、踩下离合器踏板、将自动变速器挂入P或N挡 自动解除：车速低于最低限定车速（40km/h）、车速高于限定最高车速（200km/h）、巡航系统的电源中断时间超过5ms。 12.低压油泵的类型？ 答：活塞式输油泵、膜片式输油泵、齿轮式输油泵、封闭叶片输油泵和电动输油泵。 PT泵的预喷油是通过什么来实现的？ 答：预喷射阶段的进行：喷射凸轮通过滚柱式摇臂驱动泵油柱塞向下移动，初期由于高速电磁阀仍未关闭，高压腔内部分柴油被压回到进油管，直到ECU控制的高速电磁阀通电、高速电磁阀关闭高压腔到进油管的通道为止；然后高压腔内开始产生压力，当压力达到18Mpa时，针阀承压锥面上承受的上升力（油压分力）高于喷油嘴弹簧力，针阀上升开启喷油孔，预喷开始。 名词解释 涡轮增压技术:就是利用涡轮装置将空气预先进行压缩。 流量限制器:共轨给每个喷油器的通道都安装一个流量限制器,其功用是在非常的情况下防止喷油器常开并持续喷油,即一旦某喷油器常开并持续喷油,导致共轨输油的油量超过一定限制,流量限制器则会关闭该喷油器的供油通道。 柴油机配气正时:在柴油机燃油喷射系统中,ECU根据发动机转速传感器、负荷信号和内存的控制模型来确定其基本的供油提前角，再根据反馈信号进行修正。 VOC喷油器：用压电元件控制针阀升程的喷油器，针阀中部无承压锥面和相应的压力室，成为无压力室喷油器。 EGR率：是指再循环的废气量在进入汽缸内的气体中所占的比率，EGR率=【EGR量/(进气量+EGR量）】×100% 共轨功用：储存高压输油泵提供的高压燃油，并根据需要分配给各喷油器，即起蓄压器的作用。 VTEC:本田公司VTEC的功能是根据发动机运行工况的变化，通过改变驱动进气门工作的凸轮，来实现对进气相位及进气门升程的控制，并完成单进气门工作和双进气门工作的切换。 颗粒过滤系统：它的主要装置就是颗粒过滤器，安装在柴油汽车排气系统中通过过滤来降低排气中颗粒物的装置。 失效保护：当自诊断系统确定某传感器或其电路出现故障时，给ECU提供预先设定的该传感器信号来代替故障信号，以保证控制系统的正常运行，使发动机仍能继续运转。 15.预喷的目的是什么？ 答：提高主喷射时的喷油压力。 16.故障诊断应遵循哪些基本的原则？ 答：（1）先简后繁、先易后难的原则（２）先思后行、先熟后生的原则（３）先上后下、先外后内的原则（４）先备后用、代码优先的原则。 现代柴油机有哪些先进的技术？ 答：“共轨”技术、“时间控制”燃油喷射技术、涡轮增压中冷技术、多气门技术、废气再循环技术。 SCR系统作用原理？ 答：需外加还原剂（尿素）将柴油机排气中的氮氧化物催化还原成N2 、 O2的催化转换系统。 柴油机实现高压EGR的方式？ 答：是将废气引到压气机出口后的高压进气系统。（高压回路EGR系统的再循环废气不经过压气机和中冷器，不存在影响增压装置耐久性和可靠性的问题）。 20.DPF再生方式？ 答：被动再生：指集催化转换技术和颗粒过滤技术于一体，利用柴油机排气本身所具有的能量（热量）进行再生 主动再生：指利用外加能源（如电加热器、燃烧器或发动机操作或发动机操作条件的改变以提高排气温度）使颗粒物过滤器（ＤＰＦ）内部温度达到颗粒物的氧化燃烧温度而进行的再生。 21.加速踏板传