如何提高地面服务人员的热情度.pdfVIP

毕业设计 课题名称：如何提高地面服务人员的热 情度 专 业 系 航空服务与地面管理系 班 级 12级航空服务一班 学生姓名 廖 指导老师 杨琳伦 完成日期 2014.11 前言 近年来，国内航空业发展迅猛，业务量增加较快，机场建设规模宏大，但是 国内的机场信息化才刚刚起步，已经成为制约国内机场和航空公司发展的关键瓶 颈，国外航空公司和机场在这方面已经有了几十年的发展经验，在人员、设备、 运控、调度、维护、保障、航班变更、应急处理等方面，民航业的管理者，尤其 是高层领导一直在思考这个问题，如何更有效的提升运营能力，增加效益，保障 安全，从容面对应急事件，降低人为因素导致的矛盾和问题，本文就一下几个方 面浅析地面保障信息化工作的推动，梳理一下现阶段可以有所作为的领域和关注 点。 从新中国成立至今，我国民航业取得了长足的进展。特别是改革开放30年 来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、 航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩 目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连 续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会 发展和世界民航事业发展的进程中，扮演着愈来愈重要的角色。 随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，中国航空业也在国际航空市场 中崭露头角。国际航空业发展的五大趋势对中国航空业的改革和发展有极大的借 鉴意义。第一，放松管制和航空运输自由化是全球性的大趋势；第二，竞争自由 化和航空业跨国联合经营的趋势并存；第三，做强、做大的国际运行模式加快了 全球资源整合；第四，国际航空货运业发展是促进航空业发展的重点；第五，以 机场商业化运作提高航空业的地面服务质量。 一是国内航空运输持续快速增长，成为国民经济的重要组成部分。截至2008 年底，我国民航全行业累计完成运输总周转量达到361亿吨公里、旅客运输量 1.85亿人、货邮运输量396万吨，分别是1978年的 120.5倍、80.5倍和61.9 倍，从1978～2007年，年均增长分别为17.9%、16.3%和15.4%。航空运输总周 转量和旅客周转量(不含香港、澳门、台湾地区)在国际民航组织(ICAO)缔约国中 的排名均从1978年的第37位直线上升，2005年、2006年、2007年连续三年高 居第二位。航空运输的持续增长，行业规模的不断壮大，使得民航业在我国国民 经济中的地位越来越重要。 二是国际航空运输取得长足进步，成为世界民航发展的重要推动力。尤其是 在 “十五”期间，我国与美、德、法、英、澳、泰等国家和地区新签署了前所未 有的开放式双边航空运输协定，标志着我国国际航空运输政策有了新的发展。我 国国内航空公司勇敢“走出去”，大胆参与国际竞争，开辟了越来越多的国 际航线。1978年，我国国际航线仅仅通航苏联、朝鲜、巴基斯坦和法国等13个 国家12条航线，而在2007～2008年冬春航季，我国国内航空公司经营的定期客 运航线通至48个国家92个城市，每周1441个往返航班；定期货运航线通往22 个国家28个城市，每周217个往返航班，我国国际航空运输量迅速增长。 三是航空货物运输快速增长，成为航空运输新的增长点。截至2008年底， 全行业全货运飞机总数为56架，全货运航空公司有国货航、中货航、中邮航、 扬子江快运等9家，货邮运输量达到394.9万吨。在航空运输客货结构中的比例 由1978年的6%上升到20%左右。 四是航线网络不断拓展，初步形成完整的航空运输网络。截至2008年底， 共有15家航空公司飞行48个国家的92个城市，每周提供1307个定期客运往返 航班和204个定期货运往返航班。航线网络布局更加合理，初步形成了以北京、 上海、广州等国际门户城市为中心，在国内联结了全国多数城市的、四通八达、 干线与支线相结合的，在国际上联结世界主要国家和地区的较为完整的航空运输 网络系统，极大地推进了全国统一大市场的形成和全球经济一体化的进