精选650_ 630系列装载机新产品培训 (nxpowerlite).pptVIP

650 LG855 ZL50C 冷却系统 在高温以及高粉尘环境恶劣工况下 , 机器也能正常作业并发挥高作业性能 低液压系统和变矩器油温将提高密封件, 轴承,摩擦材料和齿轮的寿命 老冷却系统 水温不能足够降低 传动系统油温度降低有限 液压油温度降低有限 整机在中国夏季炎热地区（环境温度40℃）工作的性能有影响。 液压阀 国产阀, 质量不稳定，性能不可靠，泄漏现象严重，影响系统性能 国际先进技术设计和制造的液压阀, 质量稳定,可靠，提升了液压系统的性能。 液压软管 软管采用 DIN 和SAE标准, 强度和可靠性大幅度提高 接头芯、软管套、锁母全部采用标准规格质量可靠，故障率低 管线布置更加合理 , 整齐 液压管路进行设计固定，保证了液压管路的使用寿命； 管路接头采用24度锥面密封，有效的降低了联接件的漏油率 国产软管和接头 软管抗系统压力低, 容易爆管, 质量很不稳定 管接头壁厚不均匀 结构件 非针对重载恶劣工况强化结构设计, 承受不了大工作量 结构件设计采用 FEA 有限元分析, 应力集中位置的寿命大幅度提高 针对重载恶劣工况强化结构设计 驾驶室 提高了视野 提高操作舒适性 (见前面特点介绍) 驾驶室内噪音降低 , 符合国家规定 提高可靠性 老产品, 老设计 视野, 可靠性, 舒适性, 噪音未显著提高 项 目 行星式变速箱 定轴式变速箱 设计 1、只能配备双涡轮变矩器，结构复杂效率低，约75～78%，功率损耗大。 2、由于变矩器效率低，只能适用于较短运距的工况。 1、配置单级三元件变矩器，结构简单，效率高，约80～85% 2、适合于各种工旷。 可靠性 超越离合器和变矩器轴承的寿命较低，据调查：一般不超过2000小时便失效，开箱维修，一次维修费用一般在2500—3000元。 寿命长，首次开箱一般在6000小时以上。 加工和 装 配 1、结构复杂，零件间连接复杂，零件品种达112种。 2、零件加工、热处理的要求较高，不易保证。 3、装配精度要求较高，不易保证。 4、制造成本高。 1、结构简单，零件品种仅69种。 2、加工、装配精度容易保证。 3、制造成本低。 知识产权 1、目前90%以上的竞争对手采用； 2、无法实施知识产权保护，一旦有所改进，很快会被模仿。 1、只有山工使用； 2、改进获得的知识产权，易于控制和保护。 可维修性 1、变速箱、变矩器一体式结构，不便维修； 2、装配精度要求高，现场装配精度无法保证，维修后的可靠性更差。 1、分体式结构，维修方便； 2、现场维修精度容易保证，维修后的可靠性高。 应用 1、档位少，可实现的最高车速低，约36Km/时； 2、作业档于运输档相同，速度低，较长运距的工况下，作业效率低。 1、档位多，可实现较高的车速，约42Km/时； 2、有两个可供选择的作业档和运输档，使用于不同作业工况，尤其是改进后的电控变速箱。 变速箱 驱动桥 长螺栓 固定可靠,耐久 650, 659 山工40年制造经验 大模数齿轮 , 针对大作业量 , 恶劣工况设 计, 耐久性强 与传动系良好匹配,提供无与伦比的牵引力 短螺栓 易松动 其他厂家未 针对大作业量, 恶劣工况设计, 耐久性差 牵引力一般, 进料堆的插入能力差 侧门，分两部分,不方便维修 发动机罩上的小门，方便维修 发动机罩后翻，方便维修 维护保养 增加后踏板，方便维修 加油口太高, 要爬上去才能加 加油口在侧面, 方便加油 牵引力, 举升力和掘起力综合匹配平衡 优异的工作装置(Z形连杆机构)设计 优异的先导工作装置 良好的转向系统 视野和舒适性俱佳的驾驶室 仪表盘简单,明了 灯的设计安装位置很好 转斗油缸保护盖/铲斗放平指示装置设计极佳. 650 驾驶室设计过时, 空间小, 视野不佳 怠速时共振大 仅驾驶室内有后视镜 液压操纵杆行程过长, 不能同时操纵两个功能 举升慢,不匹配 门开后,没有固定锁止装置 进门空间狭窄, 缺扶手 前车架上的灯支架阻碍了观察铲斗的视线 柳工 ZL50C 液压操纵杆过长, 行程过长, 摇晃. 动臂升降时冲击大. 驾驶室门小, 门槛过高 驾驶室进出空间狭窄 后视镜安装位置不正确 机械停车制动功能有问题 插入料堆时牵引力不够 制动盘暴露在外, 容易损坏 驾驶室内没开门把手, 没法开门 制动和右门踏板不在一直线上 连杆销没有锁止销 　龙工 LG855 转向手感重, 方向盘要打6转, 在铲装高密度物料时晃动 固定在地板上的手动控制液压操纵杆.行程过长. 前后视野不佳 铲斗上边不与刀板平行, 不便于平地 油门踏板行程过长 在装运动作时铲斗稳定性不佳 福田 FL956F Foton 658, 659 CL