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LMQ50/10-42A3龙门起重机 计算说明书 山东拓能重机制造有限公司 二零一零年七月目 录 目 录 i 第一章 龙门起重机的设计参数和结构总图 1 第一节 龙门起重机的设计参数 1 第二节 金属结构总图 2 第二章 龙门起重机抗倾覆稳定性计算 3 第三章 起重小车的计算 7 第一节 起升机构的计算 7 第二节 运行机构的计算 16 第四章 大车运行机构的计算 27 第一节 大车轮压的计算 27 第二节 大车车轮的计算 31 第三节 大车运行机构电机的选择 36 第五章 LMQ50/10-42m龙门吊金属结构计算 38 第一节 载荷计算 38 第二节 主梁内力计算 40 第三节 主梁强度计算 42 第四节 主梁刚度计算 70 第五节 桁架刚性支腿计算 73 第六节 桁架揉性支腿计算 82 第七节 大车行走机构框架强度计算 90 第八节 上轨道强度计算 92 第九节 电动葫芦轨道强度计算 93 第十节 主梁下弦杆节与节之间连接接头强度校核 98 第十一节 支腿与主梁及下横梁连接螺栓强度校核 100 第十二节 主起升机构底座计算 102 第十三节 起重钩强度计算 105 第十四节 各部分销轴计算 108 第十五节 夹轨器计算 115 第一章 龙门起重机的设计参数和结构总图 50/10-42A3龙门起重机适用于工矿企业、铁路、仓库、料场的装卸搬运工作，最大起升质量为50吨，跨距为42m。主要组成有：小车(起升机构、小车运行机构和小车架)，大车运行机构、主梁、支腿和电设备等部分。 第一节 龙门起重机的设计参数 跨度 大车轮距 小车轨距 小车轮距 悬臂长度 主钩量量 主钩最大起升高度 最大起升高度 主钩起升速度 起升速度 大车行走速度 小车行走速度 行走速度 起重机总质量为其中金属结构各部件质量为： 主梁质量(不包括悬臂质量为) 司机室侧支腿质量 无司机室侧支腿质量 起升卷扬机质量 小车质量 横担总成质量 大车运行机构总质量 司机室质量(包括电气设备) 电动葫芦质量 牵引卷扬机质量 第二节金属结构总图 整个起重机金属结构图见图1，其中主梁为倒三角空间管桁结构，刚性支腿也是空间管桁结构，刚性支腿中间装有司机室，揉性支腿由H型钢、槽钢和无缝钢管焊接而成。图1 龙门吊金属结构图 第二章 龙门起重机抗倾覆稳定性计算 根据GB3811-83的P9、P10所述，起重机抗倾覆稳定性按表11所列工况在最不利的载荷组合条件下进行，若包括起重机自重在内的各项载荷对倾覆边的力矩之和大于或等于零()则认为起重机是稳定的，计算时规定起稳定作用的力矩符号为正，使起重机倾覆的力矩符号为负；校核起重机抗倾覆稳定性时，龙门起重机属于Ⅲ组(见GB3811-83表9)。 工况1：无风静载 (悬臂平面，见图2) 电动葫芦位于悬臂端，起吊额定载荷，其校核倾覆稳定性计算公式为： 式中——自重和起升载荷的载荷系数(见GB3811-83表11，) a——电动葫芦重心到倾覆边的水平距离(m) b——小车、吊钩及横担重心到倾覆边的水平距离(m) c——主梁重心到倾覆边的水平距离(m) d——悬臂重心到倾覆边的水平距离(m) f——起升卷扬机重心到倾覆边的水平距离(m) h——牵引卷扬机重心到倾覆边的水平距离(m) g——重力加速度 所以该工况下，起重机是稳定的。 工况2：有风动载 (悬臂平面，见图2) 电动葫芦在悬臂端起(制)动，工作状态下的最大风力向不利于稳定的方向吹。其抗倾覆稳定性校核计算式为： 式中符号含义同前——自重和起升载荷的载荷系数(见GB3811-83表11， ——水平惯性力和风力的载荷系数(见GB3811-83表11， ——电动葫芦起(制)动引起的物品(包括吊具)和小车本身的水平惯性力 ——纵向作用于桥架和支腿上的风载 ——作用于物品的上的工作状态下最大风载 ——桥架与支腿纵向挡风面积形心高度(m) ——电动葫芦行走道轨面高度(m) 所以该工况下，起重机是稳定的。 工况3：暴风侵袭 (大车行走方向，见图3) 非工作状态的起重机受沿大车行走方向的暴风侵袭，其抗倾覆稳定性校核计算式为： 式中符号含义同前 ——风力的载荷系数(见GB3811-83表11) ——支腿间的跨距(m) ——横向作用于桥架上的风载 ——横向作用于支腿上的风载 ——桥架横向挡风面积形心高度(m) ——支腿横向挡风面积形心高度(m) 所以该工况下，起重机是稳定的。 第三章 起重小车的计算 50/10-42-A3龙门起重机的小车采用四个车轮支撑(见图4)主要有主起升滑轮组、小车行走车轮和小车框架组成。 第一节 起升机构的计算 起升机构载荷特点： 物品起升或下降时，在驱动机构上由钢丝绳拉力产生的力矩方向不变，即力矩为单