教案ppt5 润滑系.pptVIP

机油细滤器 * 全流式机油滤清器 * 3.机油尺 * 4.机油散热器 为了使机油保持最有利的工作温度，除了靠油底壳和其他零件的自然散热外，有的发动机还装有机油散热器。机油散热器多装在冷却水散热器的前面，利用空气或水来冷却。 * 机油散热器 * 曲轴箱强制通风PCV * 第二节发动机润滑系的维修 * 一、润滑系的维护 1．日常维护 每日坚持检查油面高度和机油质量，及时补给机油。行车中注意观察指示油压。按照规定周期适时地更换原厂规定的容量和牌号机油。 2．一级维护 一级维护时，应检查离心式机油滤清器的运转是否正常，更换机油粗滤器滤芯，清洗粗滤器并更换机油。 3．二级维护 二级维护时，除一级维护的内容外，还应检查离心式细滤器壳体。 * 二、机油泵的修理 (1)有条件时，应在试验台上检测机油泵的流量和压力，以确定能否继续使用。 (2)条件不具备时，可用如下的简易试验法：径向和轴向推拉、晃动主动轴，有间隙但不松旷，表明磨损不严重。然后，把集滤器浸入清洁的机油中，用手按工作时的转向转动机油泵主动轴，机油应从出油口流出。用手堵住出油口，继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的阻力明显增大，直至转不动或机油被压出，则表明机油泵技术状况良好，可以继续使用。否则应拆检修理或更换总成。 * * * * 三、机油滤清器的修理 1．机油集滤器的修理 集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。 机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损，应进行焊修。 * 2．机油粗滤器的检修 可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更换纸质滤芯和老化的密封胶圈、清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压力等三项内容。 一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。装配滤清器时，注意各处的密封圈不可漏装。 无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。必要时，应在试验台上检查和调整旁通阀的开启压力。向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油，并检查与气缸体平面结合处是否平整，垫片是否完好，最后拧紧固定螺栓。 * 第三节 发动机润滑系的常见故障诊断与排除 * 一、影响机油压力过低或过高的原因分析 母因素 子因素 油压过低 油压过高 原因 排除方法 原因 排除方法 机油泵的泵油压力 机油粘度 …… * 二、机油压力表及其传感器和报警电路的故障及检测 当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，有可能是油道中的油压真的过低或过高；也有可能是实际油压正常而油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障，呈现出示值与实际不符。因此，在诊断油压不正常的原因时，应首先进行后者的除外诊断。 若主油道中的实际机油压力正常(将合格的机械式油压表接在主油道上检查)，而机油压力表指示的机油压力不正常，或低压报警灯点亮，则为油压传感器的导线断路(无油压指示)或搭铁(指示油压过高)，或油压传感器、油压表损坏；若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。检查断路故障可用万用表逐点测直流电压法，检查搭铁故障可用逐点拆线法。 * 三、机油压力过低 1．故障现象 (1)发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右； (2)发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 2．故障原因 3．故障诊断与排除方法 * (1)行车中，通过察看机油压力表或报警灯，发现机油压力过低或为零时，应立即停车熄火检查，以防发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出油底壳的机油尺检查机油量及品质，若不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应拆检，查出渗漏部位；若机油粘度过小，应更换合适牌号的机油。 (2)若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路接触不良或断路故障。应急时，可继续行驶，收车后进行修复。 * (3)在发动机运转时检查主油道，若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、机油限压阀、机油粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开，各进、出油管、油道及油堵是否开裂漏油(指机油内漏)。 (4)若机油压力表显示压力过低，而离心式细滤器却旋转得更快，则为主油道堵塞(使机油压力传感器安装处油压低)，机油粗滤器滤芯过脏，且旁通阀堵塞(为粗、细滤器并联的发动机)。 (5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙过大，或轴瓦表面合金脱落。机油通过轴承间隙泄漏过快，致使机油压力过低，可通过磨轴、配