燃气轮机带冠叶片气热技术研究进展.PDF

中国科学: 技术科学 2015 年 第45 卷 第11 期: 1130 ~ 1148 《中国科学》杂志社 评 述 SCIENCE CHINA PRESS 燃气轮机带冠叶片气热技术研究进展 * 高杰, 郑群 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院, 哈尔滨 150001 * E-mail: gaojie_d@ 收稿日期: 2015-05-06; 接受日期: 2015-08-30 国家自然科学基金(批准号:和中央高校基本科研业务费专项资金(编号: HEUCF150302)资助项目 摘要 带冠叶片由于其具有良好的气动和振动特性而在燃气轮机领域得到了广泛应用. 关键词 尽管如此, 叶片带冠形成了叶冠容腔内及进出口特有的泄漏流现象, 使得容腔结构和泄漏 涡轮 流仍对涡轮性能有很大影响, 并且, 带冠增大了叶片应力, 直接影响动叶片的蠕变性能、气 带冠叶片 叶冠泄漏流 动力学响应乃至寿命. 为此, 开展叶冠容腔流动及其结构改进的研究是近年来国内外燃气 流动干涉 轮机领域研究的热点和难点问题之一. 本文主要从叶冠容腔泄漏流动特性及其与主流相互 气热损失 作用机理、叶冠容腔结构改进优化以及叶冠结构在气冷涡轮上的应用等方面对燃气轮机带 冠叶片气热技术的研究进展进行综述. 文中还对叶冠容腔泄漏流动常用的研究方法进行了 简要总结. 最后展望了带冠叶片气热技术的未来研究重点和发展趋势. 1 引言 出段进行冷却. 在长期运行过程中, 涡轮叶冠前后伸 出段经常出现过应力风险导致伸出段掉块等现象时 涡轮叶顶间隙泄漏流动可以堵塞通道主流, 引 有发生, 直接威胁燃气涡轮发动机的安全运行[2]. 起下游流场的不稳定性, 增大叶片换热的复杂性, 并 此外, 叶冠结构的引入形成了叶冠容腔内及进 且增加气动损失, 涡轮中三分之一以上的损失由叶 顶间隙泄漏流引起[1]. 在条件许可的情况下, 现代燃 气涡轮一般将转子叶片设计成顶部带冠结构( 图 1), 并在冠上安装篦齿密封, 以减少叶顶间隙泄漏并减 轻叶片振动, 正由于带冠叶片这种良好的气动和振 动特性使其在燃气轮机领域得到了广泛应用. 虽然叶冠以及篦齿密封结构可以有效减少泄漏 流及泄漏损失, 但是转子叶片端部质量的提高增大 了叶片应力, 这直接对叶片的蠕变性能、气动力学响 应乃至寿命产生不利影响(叶冠断裂脱落等), 尤其在 某些带冠气冷涡轮中, 热燃气导致了叶冠端部翘曲 变形以及叶冠间匹配问题, 并且很难对叶冠前后伸 图 1 (网络版彩图)某涡轮动叶叶冠结构[2] 引用格式: 高杰, 郑群. 燃气轮机带冠叶片气热技术研究进展. 中国科学: 技术科学, 2015, 45: 1130–1148 Gao J, Zheng Q. Advances in shrouded blade aerodynamics and heat transfer for gas turbines (in Chinese). Sci Sin Tech, 2015, 45: 1130–1148, doi: 10.1360/N092014-00336 中国科学: 技术科学 2015 年 第 45 卷 第 11 期 出口特有的泄漏流动现象, 使得端区流动变得尤为 复杂. Rosic 和 Denton[3]针对 1.5 级带冠涡轮