电控增压柴油机进气与燃油温度控制系统的研究 study on automatic control of air and fuel temperature for electronically controlled turbocharged diesel engine.pdfVIP

第’ 期（总第!!* 期）) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 现代车用动力) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) XFY ’ （O,LB;G XFY !!* ） ) ’((% 年% 月) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 2:+MZX [M9?4M \:]MZ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 2;PY ’((% ) ) 文章编号：!# ! $ %（’((% ）(’ $ ((! $ ( 电控增压柴油机进气与燃油温度控制系统的研究! 赵芳，刘兴华 （北京理工大学 机械与车辆工程学院，北京) !(((*!） 摘要：在内燃机台架试验中，针对进气温度和燃油温度这两个边界条件对电控增压柴油机性能的影响进行了讨论，并提 出了用一套冷却水调控系统进行控制的解决办法。以+,-./ 012!(!314 柴油机进气温度及燃油温度自动控制装置为 例，讨论了控制方案、控制量的计算，并选用5+-4*!’ 单片机作为发动机边界条件控制系统的主控部件进行自动控制系 统的设计。该控制系统已经通过试验的验证，得到发动机最优条件下的性能曲线。 关键词：柴油机；进气温度；燃油温度；自动控制 中图分类号： 67’) ) ) 文献标识码：5 !#$% ’ (#)*+, -’./ 0 (+. *’$ 1#2/ 32)42.*#.2 0. 5/2,.’+,*//% -’.//2$ 3#.6,7*.82$ 9+2:2/ 5’8+’2 895: 1;= ，?@ AB= $ C-; （DECFFG FH I,EC;BE;G J K,CBE-G;L M=B,,LB= ，0,BNB= ?O.B.-., FH 6,ECFGF=P ，0,BNB=) !(((*!，4CB; ） (6:.*, ：0;O,Q F ,RS,LBI,.;G BK,O.B=;.BF FH ; .-LTFEC;L=,Q QB,O,G ,=B, UB.C ,G,E.LFBE EF.LFGG,Q OPO.,I，.C, ,HH,E. FH B.;V, ;BL ;Q H-,G .,IS,L;.-L, F ,=B, S,LHFLI;E, U,L, QBOE-OO,Q，.C, EFFGB= U;.,L OPO.,I U;O B.LFQ-E,Q .F OFGK, .C, ;BL ;Q H-,G .,IS,L;.-L, EF.LFG SLFTG,IW 5SSGPB= .CBO EF.LFG OPO.,I F ; +,-./ 012!(!314 QB,O,G ,=B,，-OB= 5+-4*!’ ;O EF.LFGG,L ， .C, EF.LFG OEC,I, ;Q S;L;I,.,L E;GE-G;.BF U,L, Q,SGFP,QW 6C, EF.LFG OPO.,I C;O T,, K;GBQ;.,Q .CLF-=C .,O. ；.C, T,O. ,=B, S,LHFLI;E, E-LK,O U,L, FT.;B,QW ;2% .$: ：QB,O,G ,=B, ；;BL .,IS,L;.-L, ；H-,G .,IS,L;.-L, ；;-.FI;.BE EF.LFG 引) 言 结果，为进一步研究发动机特性提供了有利条件。 ) ) 柴油发动机的进气温度和燃油温度对性能的 !) 试验设计 影响已经有人进行了研究［!］。实践证明，进气温度 和燃油温度的变化对发动机基本性能参数的测定 在试验过程中，试验台架的设计及构造比以 有一定程度的影响。这种在不同温度时，性能指标 往普通发动机有更高的要求，不仅需要试验台架 的不一致性，对发动机的实验研究，产品质量的控 具备通用性、灵活性和先进性等特点，还要能够对 制等均带来了一定困难。为了研究不同边界条件 进气温度、燃油温度等条件进行控制，以获得这些 对发动机 性 能 的