电控汽油机燃用高比例甲醇汽油的改造 transformation of burning the high proportion methanol gasoline in electronically controlled gasoline engine.pdfVIP

第4期(总第170期) 车用发动机 No4(SerialNo170) 2007年8月 VEHICLEENGINE Aug．2007 电控汽油机燃用高比例甲醇汽油的改造 司利增1，刘生全1，马志叉1，朱清江2 (1．长安大学汽车学院，陡西西安710064；2．电子工业出版社，北京100036) 摘要：为解决电控汽油机在燃用高比例甲醇汽油时受空燃比自适应控制限制不能正常运转的问题，设计了能 够嵌入电控单元与喷油器之间的喷油脉宽信号处理器，能够按照经过优选设定的增益对电控单元输出的喷油脉宽 信号进行扩展，将燃用高比例甲醇汽油时的空燃比维持在理论空燃比附近。与燃用汽油相比，发动机在燃用M85 甲醇汽油时的动力性略有降低，排放指标基本相当，能量消耗率别略有上升。 关键词：汽油机；电子控制；甲醇汽油；脉宽处理器；性能试验 中图分类号：TK428文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2007)04—0016—03 甲醇被看作是汽车的重要巷代燃料，可将甲醇 n为燃油密度；Pr为喷油压力；P。为进气管压力； 与汽油掺混形成甲醇汽油。由于甲醇本身富含氧， To为喷油脉宽。 致使甲醇汽油的理论空燃比较小。电控汽油机在燃 因此，欲使发动机燃用甲醇汽油时将混合气空 用中低比例甲醇汽油时，依靠电控燃油喷射系统所 燃比保持在理论空燃比附近，需要适度扩展喷油脉 具有的空燃比(a)自适应控制功能，可以根据氧传 宽，增大每循环喷油量。 感器反馈信号自行调节喷油脉宽，使发动机能够正 为J，使经改造的汽油机能够兼用汽油和高比例甲 常运转。但电控汽油机燃用高比倒甲醇汽油时，由 醇汽油，并使改造方案简便易行，选择在电控单元与喷 于其n过小，即使喷油脉宽经过a自适应调节达到 油器之问嵌装喷油脉宽处理器的改造方案(见罔1)。 设定限值，也不能使混合气的a保持在理论空燃比 附近，而且OBD系统在监测到氧传感器反馈信号长 期处于过稀状态时，将会判定电控系统存在故障，进 而实施故障保护措施，导致发动机不能正常运转。 尽管可以通过重新没计电控单元或修改原发动 机电控单元的喷油脉谱数据来解决以上问题，但改 造丁作较为复杂艰巨，因而不适合于对在用汽车进 行燃用高比例甲醇汽油的改造。为此，作者漫计了 一种简易的汽油机电控系统改造方案，可以使汽油 机能够灵活燃用汽油和甲醇汽油，并基本保持发动 图1电控系统改造方案 机动力性和排放水平，不仅改造工作简便，且成本较 脉宽处理器在电控单元与各喷油器之问对由电 低，适合于在用电控汽油机的改造。 控单元输出的喷油脉冲信号起巾继和扩展作用。当 发动机燃用甲醇汽油时，脉宽处理器将按照设定的 1 电控系统改造方案 脉宽增益对电控单元输出的喷油脉冲信号进行扩 电控汽油机喷油器在每个喷油循环内的喷油量 展。当发动机燃用汽油时，脉宽处理器则币对电控 由F式确定： 单元输出的喷油脉冲信号进行扩展。 (i一心A。√29n(pf—P。)To。2 喷油脉宽扩展机理 式中，G0为喷油器在每个喷油循环的喷抽量；p。为 喷孔流量系数；A。为喷孔截面积；g为重力加速度； 发动机燃用甲醇汽油时，当电控单元向喷油脉 06 0731 收稿日期：200710；修回日期：2007 u,jt,iI。