对美国新氢能政策的思考 reflection on us new hydrogen policy.pdfVIP

第14卷第8期 中外能源 2009年8月 SINO—G【J()BALENERGY ·27· ．．替代能源与新能源◆ 对美国新氢能政策的思考 毛宗强．李南岐 (清华大学核能与新能源技术研究院。北京100084) 摘 要 美国总统奥巴马近期宣布大幅削减氧燃料电池车的研发经费．缳济问题是其政策凋整的上要原因。氢能的应用对于 温室气体减排有着非常重要的意义，氯燃料电池车是氢能应用的最上要领域之一，但日前这一技术尚未实现商业 化。美国政府能源政策的调钨将对能源技术的发展带来不确定性。但德、目、韩等闷的氢能研发项目仍在不断椎进． 欧盟、欧洲T业委员会等组织联合制定了氢能与燃料电池的发展计划。以本田、卡山、通用等为代表的汽车公司仍 表示将继续燃料电池车的研究。USFCc和NHA也表达了强烈的反对意见。我国应抓住机遇，切实发展氢能。 关键词 氲能燃料电池商业化奥巴马能源政策 l前言 勒一奔驰、大众等世界主要汽车制造商都投入了大 日趋严重的环境问题在很大程度上推动着当 量资金和技术力量用于燃料电池车的开发．并取得 前的能源结构调整，同时，为了应对能源安全方而 了相当的成果。 的挑战，作为二次能源的氢能在世界范围内被寄予 厚望。除了作为合成氨等T业过程的化T原料、航 零排放氢燃料电池车在北京国际汽车展览会上公 空航天燃料以外，燃料电池领域是氢能应用的一个 开展示。该车最高时速可达155km／h。一次充氢的 主要方向。尤其是氢燃料电池车。对于缓解交通运 输的能源压力，降低尾气排放具有重要的作用。 汽车。给这样一辆车加氢也仅仅需要3min，完全达 然而在全球性经济危机的大背景下，美国总统 到汽油车标准。日本本fH汽车公司已经开始在美国 奥巴马于2009年5月11日宣布大幅削减用于燃推出FCX Clarity的租赁车，该公司预计3年之内 料电池车辆研究的联邦预算．取消了前任总统布什 的租赁销售额可望达到约200台FCX Clarity。 在2003年国情咨文中总计12亿美元的氢能汽车 美国通用汽车公司至今已开发出100多辆燃 项目提议|I．引．并将投资于燃料电池和氡能技术的 料电池汽车。近年来主要成果有Hy—wire线传控燃 1．69亿美元年度预算削减至40％。仅保留6820万 美元12．3I。虽然政府资金在燃料电池项目总的研发 氧燃料电池车。该公司计划在2010年设计出具有 投入中所占比例并不太高，但对于能源技术这样一 很强竞争力的燃料电池推进系统。并在2015年将 类具有长周期、高风险的项目，政府的政策导向作 自己的燃料电池车产业化。戴姆勒一奔驰是世界上 用是不可忽视的。尤其是具有领军作用的国家。美 最著名的燃料电池汽车制造商。已经在生产线上开 国能源政策的改变．或多或少会对其他国家的能源 始小批量制造燃料电池车。大众汽车公司参加了美 技术发展产生一定影响。2009年7月美国国会否 国加州燃料电池伙伴计划(CaFCP)，其开发的途安 决了奥巴马削减氢能经费案，此次危机暂时平息。 但奥巴马既有的氢能思路，难免日后再生风波。 2氢能汽车现状 基金项目：科技部863项目支持，项目编号：2008AAlIAl57。 通常。燃料电池14I被认为具有较高的能量转化 作者简介：毛宗强，清华大学核能与新能源技术研究院责任教 效率和功率密度，而且氢氧燃料电池还具有环保无 授，中国可再生能源学会氢能专业委员会主任委员。 污染的