刚性路面应力.DOC

第四讲　　水泥混凝土路面应力（一） 图6-1 路面板与地基脱开 一．早期荷载应力计算（C.Older 1920年） 　　　　１．计算公式 　　　　假定地基脱空，板是悬臂变截面梁，由此推导出计算公式。 二．地基假定 　　　　１．温克勒地基 　　　　２．弹性半空间地基 三．Ｗｅｓｔｅｒｇａａｒｄ计算公式 　　　 １．基本假定 　　　　形变分量(z极其微小，可以不计，(z＝０ 　　　　(ｚｘ＝(ｚｙ＝０ 　　　　ｕｚ＝０＝０；ｖｚ＝０＝０ 2．理论分析 　　　从板上割取长和宽各为ｄｘ和ｄｙ高为Ｈ得单元，根据单元的平衡条件（(Ｚ＝０；(Ｍｘ＝０；(Ｍｙ＝０），可导出当板表面作用竖向荷载ｐ，地基对板的作用反力ｑ，板中面的挠曲微分方程为： 　　　　Ｄ(2(2w＋ｑ＝ｐ 　　　由温克勒地基假定，ｑ（ｘ，ｙ）＝ｋw（ｘ，ｙ）得： 　　　　Ｄ(2(2w＋ｋw＝ｐ 　　　ＷＥＳＴＥＲＧＡＡＲＤ经过假定，提出了应力分析的理论公式。 　　3．荷载位置 　　4．应力计算 　　　　【１】荷载作用于板中（荷位１） 　　　　板底最大应力 　　　　【２】荷载作用于板边（荷位２） 　　　　【３】荷载作用于板角（荷位３） 5．半径Ｒ的修正 图6-4 半径修正 　　在弹性薄板假定中，忽略了竖向应力(ｚ的影响，并假定任何垂直于中面的直线在弯曲以后仍然为直线。如果作用在面板上的力不出现集中现象，荷载半径Ｒ与厚度ｈ相差并不大，则以上的假定是符合实际的．假如出现集中现象，Ｒ同ｈ相比，小于某一限度，则以上的假定不再符合实际。应按照厚板理论进行计算。由此采用当量半径ｂ取代实际半径Ｒ。ｂ和Ｒ的关系按下式确定∶ （6-18） 　　6．阿灵顿试验路 １９３０年美国在阿灵顿（Ａｒｌｉｎｇｔｏｎ）进行了混凝土路面足尺试验，通过试验，对应力计算公式进行了修正。 　　【１】荷载作用于板中（荷位１） 认为实测应力小于计算值，Ｋｅｌｌｙ和Ｂｒａｄｂｕｒｙ提出了应力修正公式。 当Ｌ＝１．７５，(＝０．１５时，Ｋｅｌｌｙ板底最大应力修正公式： （6-19） 当L=5，(＝０．１５时，Ｂｒａｄｂｕｒｙ板底最大应力修正公式。 （6-20） 　由计算结果可知，修正结果比没有修正的结果小9－28％ 【２】荷载作用于板边（荷位２） 在没有翘曲的情况下，对于常用的轮印，实测应力与理论计算结果很一致；假如ａ值较大，则实测应力大于理论计算结果；假如ａ较小，则实测应力小于理论计算结果，但差异很小。在白天有翘曲的情况下，对于常用的轮印，实测应力略大于理论计算结果；在夜晚有翘曲的情况下，对于常用的轮印，实测应力明显大于理论计算结果。 Ｋｅｌｌｙ提出了修正。当Ｌ＝５时 （6-21） 　　由计算结果可知，凯利结果比没有修正的结果大６－１７％ 　　　　【３】荷载作用于板角（荷位３） 　　Ｂｒａｄｂｕｒｙ提出的修正公式相当于将地基的反应模量减少为原有的四分之一。 （6-22） Ｋｅｌｌｙ通过观测，在白天有翘曲的情况下，对于常用的轮印，板与地基保持接触，实测应力与理论计算结果一致；在夜晚有向上翘曲的情况下，对于常用的轮印，实测应力明显大于理论计算结果，且大于Ｂｒａｄｂｕｒｙ公式的计算结果，Ｋｅｌｌｙ提出了修正公式。 （6-23） 四．弹性半空间地基刚性路面应力分析 　　１．基本假定 　　　　形变分量(z极其微小，可以不计，(z＝０ 　　　　(ｚｘ＝(ｚｙ＝０ 　　　　ｕｚ＝０＝０；ｖｚ＝０＝０ 　　２．弹性曲面微分方程 　　　　Ｄ(2(2Ｗ＋ｑ＝ｐ 　　　　 　 ３．公式推导 　　　利用亨格尔变换方法，可以推导理论解。 　　　亨格尔变换∶ 　４．贝塞尔函数的计算　 　　　　计算方法同前　　　　　　 ５．弹性半空间地基板路面计算程序（ＣＰ０３） 　　　　　（１）程序 　　　　　（２）数据文件 cp03dat 1,4,4,350000.,500.,0.15,0.35,15. 0.,0.,20.,20. 0.,40.,0.,40. -20.,-20.,20.,20. -40.,40.,-40.,40. 5000.,5000.,5000.,5000. 15.,15.,15.,15. 48. 　　　　（３）计算结果cp03out 五．多层地基板及有限尺寸板 　　　　１．多层地基板 　　　　了解层状地基与板的分析方法 　　　　２．有限尺寸板 　　　　刚性指数 　　　　　　　 　　　　　　　　Ｓ＜０．５　绝对刚性板 　　　　０．５＜Ｓ＜１０　有限刚性板 　　　　　　　　Ｓ＞１０　绝对柔性板 六．混凝土路面荷载应力的有限元分析概述 　　１．弹性力学问题的解法 　　　　理论法 　　　　有限差分法