- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
钢的回火TemperingofSteel
第八节 钢的化学热处理 一、钢的渗碳 1.渗碳方法 (1)固体渗碳 (2)气体渗碳 2.气体渗碳工艺操作 3.渗碳后的成分、组织和厚度 厚度 4.渗碳后的热处理 1)直接淬火法 2)一次淬火法 渗碳淬火+低温回火后的组织: 二、钢的渗氮1.气体渗氮 2.软氮化(氰化) 3.离子氮化 4、碳氮共渗 20CrMnTi钢的汽车变速箱齿轮热处理工艺曲线 正火工艺 渗碳工艺 练习 * 将钢件置于一定温度的活性介质中保温,使一种或几种元素渗入它的表层,以改变其化学成分、组织和性能的热处理工艺。化学热处理的基本过程: 分解→吸收→扩散 渗碳通常是指向低碳钢制造的工件表面渗入碳原子,使工件表面达到高碳钢的含碳量。其目的是使工件在热处理后表面具有高硬度和高的耐磨性,而心部仍保持低碳钢良好的塑性、韧性。 渗碳用钢:合金渗碳钢含碳量0.15~0.25%之间。 例15、20、20Cr、20CrMnTi、20SiMnVB 等 依所用渗碳剂的不同,钢的渗碳可分为气体渗碳、固体渗碳和液体渗碳。 2C+ O2 → 2CO 2CO → [C] +CO2 工艺方法:将工件放入密封的加热炉中,加热到临界温度以上(通常为900~930℃)按一定流量滴入液体渗碳剂(如煤油、苯、甲醇、丙酮等),有机液体在 高温下,通过下列反应: CH4 → [C] +2H2 2CO → [C] +CO2 CO+H2 → [C] +H2O 从而提供活性碳原子,吸附在工件表面并向钢的内部扩散而进行渗碳。 渗碳缓冷后组织如图所示。即由工件表面到心部依次为:过共析组织(Fe3CⅡ+P) → 共析组织(P) →亚共析组织(P+F)的过渡层→心部原始组织(F+P少量)。表面28HRC 材料强度 τmax 至表面距离 (b) 应 力 应 力 材料强度 至表面距离 (a) τmax 淬火+150~200℃低温回火,表面硬度58~62HRC 图3-43 直接淬火工艺示意图 180-200℃ 渗碳 900-930℃ 回火 温度/℃ 时间 淬火 A1 表层组织:M回+粒状碳化物+少量AR 硬度为58~62HRC 心部组织: 低碳钢 P类+F,硬度为10~15HRC 低碳合金钢 低碳M回+F,硬度为35~45HRC 具有较高强度和足够高的韧性 一般渗碳件的加工工艺路线为: 锻造→正火→机加工→渗碳→淬火→低温回火→精磨 氮化的目的在于更大地提高钢件表面的硬度和耐磨性, 提高疲劳强度和抗蚀性。 渗氮在钢的临界温度以下进行,加热温度为550℃ 2NH3(氨)→3H2+2〔N〕 ↓ 渗入钢中 氮化零件的工艺路线如下: 锻造→退火→粗加工→调质→精加工→除应力→粗磨→氮化→精磨或研磨 氮化温度低,一般为500℃~600℃。工件变形小 。 氮化具有很高的硬度(1000HV~1100HV),在600~650℃下保持不下降,所以具有很高的耐磨性和热强性。耐蚀性好。 疲劳强度大大提高。 氮化工艺复杂,时间长(20~50小时),成本高。 用于耐磨性和精度都要求较高的零件,或要求抗热、抗蚀的耐磨件, 例如发动机汽缸、排气阀、精密机床丝杠、镗床主轴、气轮机阀门、阀杆等。 值得注意的是:N2在普通渗氮温度下不能分解出活性氮原子,因此不能作为渗碳的渗剂。 工艺特点: 应用: 氮碳共渗,以渗氮为主,因渗层硬度提高不多,故称为软淡化。 氮碳共渗温度为520-580℃。尿素在500 ℃以上发生热分解: (NH2)2CO=CO+2H2+2[N] 2CO=CO2 +2[C] 工艺特点: 时间短,通常只需1~2小时。 不需专用的渗氮钢。 渗层的脆性较小,不易发生剥落。 氮化速度快,无污染。 碳氮共渗,以渗碳为主。共渗温度为820~860 ℃ 。 工艺过程:碳氮共渗 淬火 低温回火 表面:高碳回火马氏体+残余奥氏体+碳化物 中心:铁素体+索氏体+低碳回火马氏体 磨齿 *
文档评论(0)