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研究結論 我們做出了各方面的測定，最後得到一個模型可以含括所有我們試驗的模型結果。 CADKEY程式-3 組員心得-1 這次的船深問題雖然很簡單，但是卻有很大的的發展空間，同時也讓我們學習與複習了許多軟體。 一開始使用mathematica這套軟體，但因為只有平面圖形所以必須用手算出空間中線與平面的交點，非常抽象。所以後來改用cadkey99，這套軟體可以化座標為圖形。在做出海底的圖形後，求與平面交的然後在危險區域上色，就能很明顯的看出哪些區域是危險的，化抽象為具體。 希望未來我們能夠研究真實的地形及真正的船的吃水，推廣到港口及商船。 組員心得-2 數學建模對我來說真的是一個初次接觸的領域，從研究之中，我認識到生活與知識的連結與應用，利用我們現有的硬體及科技，將眼所見化為數據，再化為模型，幫助我們做出可實際應用的資料，在生活中可以有所價值。 這次的經驗，讓我了解多方面的思考，可以有更多的選擇，更好的選擇與成果。很感謝我們這組的指導老師徐建策老師，他在各方面都為我們做了方向的引導，思維的建立，經過這次的課程與研究，我真的成長不少。 組員心得-3 開始做這項作業之後，才發覺學問是一環扣著一環，組員們為了解決這個問題，把之前學過的CADKEY又重新複習了一遍；不過大家好像都忘的差不多了，所以雖然是複習，但又卻是受益良多。 展望與目標 我們希望在接下來的研究中，能夠熟練的運用數學建模的思維，實際體會這門學問對人們的貢獻，以標準化、數據精確化，為生活的多種層面作分析。 報告完畢 我們的報告到此結束，謝謝大家！ 船深問題 報告大綱 研究動機和目的(2) 研究主題(3) 使用資源(3) 研究過程(9) 問題和討論(1) 研究結論(1) 組員心得(3) 展望與目標(1) 研究動機和目的 水是人類生存不可或缺的元素之ㄧ。同樣的，我們在生活中也經常接觸到水。 在現代，水運仍然是相當主要的交通方式，運輸的工具仍以船居多。 於是，船在水中時，水深、船的吃水量、船的安全，等等皆是我們須面對的重要課題。 研究動機和目的 我們這一組利用了數學建模的方法，將測得的數據化為圖形，具體呈現。 希望由其中的觀察，能實際體會船在水中深度的問題，將生活中的現象帶入數學中，做出精確且實用的結論。 研究主題 船深問題 下表給出了在平面直角坐標系中,點 (x,y)處以英呎(ft)為單位的水深z，坐標x, y的單位是碼(yard)，水深的數據是在低潮時測得的。 已知船的吃水深度為5英呎，在矩形區域 (75, 200)×(?50, 150)範圍內，船應避免進入哪些地方？ 研究主題-數據 X 129.0 140.0 108.5 88.0 185.5 195.5 105.5 Y 7.5 141.5 28.0 147.0 22.5 137.5 85.5 Z 4 8 6 8 6 8 8 X 157.5 107.5 77.5 81.0 162.0 162.0 117.5 Y ?6.5 ? 81.0 3.0 56.5 -66.5 84.0 ?38.5 Z 9 9 8 8 9 4 9 研究主題-分析 合理的假設： 1.在無風無浪水位低潮時解決此問題。 2.水深不同處呈線性下降，中間無突然起伏。 3.最相鄰三點可視為在同一平面上。 使用資源 為了將數據化為模型，我們利用了一些電腦程式輔助： GSP and C++ CADKEY 99 R1.0 GSP and C++ 我們利用C++寫出點與線與面的關係方程式，輸入點座標即可得知其構成的圖形。用以輔助做出在GSP上的描點工作。 C++程式 我們剛開始是利用GSP來描點，但是發現到CADKEY有立體建模的功能因而轉用其軟體。 CADKEY 99 我們輸入了點座標，做出了各點的立體位置圖，將接近的點連結成線(不重疊)，將最接近三線作一平面。 →得到理想化的水底地形圖。 CADKEY程式-1 再作一平面(z=5)，截出危險地帶(船可能觸礁的位置)。 →得到立體的圖形：水面下地形圖及危險帶。 CADKEY程式-2 CADKEY程式-3 研究過程 我們考慮過在”選點成平面”的過程中，不同的選點會有不一樣的模型出現，於是我們試了數種選點模式，產生的”危險地帶”範圍可歸納為同一個模型，其可合理表現出船在水中的安全與危險區域。 研究過程-1 研究過程-2 研究過程-3 研究過程-4 研究過程-5 研究過程-6 問題和討論 Q:將最接近的三點作一平面，建構出水底的地形圖，會不會因為選點的不同，導致結果的不同？ A:我們已經設想到這類的情況，所以我們做了各種多次的選點，讓建構的結果做一個範圍的劃定，得到了一個通用的模型。 研究過程-(比較) 研究過程-(篩選結果)