放线滑轮槽底直径对滑车摩阻系数及导线磨损的影响.pdf

第 卷 第 期 第 卷 年 月 中国电力科学研究院 北京市 摘 要 放线滑轮槽底直径的大小 直接影响滑车的摩阻系数 并对导线的磨损亦有影响 目前国内标准 规定的放线滑车摩阻系数不得大于 放线时所用放线滑车槽底计算直径不小于 倍被展放导线的直 径 并对槽底直径大小和导线同轮槽间的正压力等均作了较详细的说明 选用倍率比不小于 的滑轮的滑 车是非常重要和必要的 关键词 放线滑车 倍率比 滑轮槽底直径 滑车摩阻系数 中图分类号 文献标志码 文章编号 放线滑车是架线施工中使用最多的工具 动辄 上百套 几百套同时使用 导线由牵引机通过放线滑 车经张力机被牵引展放 故要求张力架线用放线滑 车体积小 重量轻 能顺利通过牵引板 各种连接器 和压接管保护套外 最关键的是具有小的摩阻系数 和不损伤导线 图 导线进出放线滑车受力图 不损伤导线 则这时两侧的拉力比值即为放线滑车的摩阻系 导线是通过悬挂在杆塔上的放线滑车被展放到 数 即 沿线各杆塔上的 导线必须在放线滑车上多次通过 靠近牵引机侧的那档导线 通过滑车的次数和杆塔 数目相当 其余依次递减 导线每通过一次滑车 被 摩阻系数要求 弯曲 拉伸一次 造成导线层间 股间相互摩擦 易损 个