包神线责任事故的分析与思考.pdfVIP

文章编号: 1003- 142 1(2008)06- 0038- 03 中国分类号: U298 . 5 文献标识码: B 包神线责任事故的分析与思考 1主志勇 (神华包神铁路有限责任公司党委工作部， 内蒙古 包头 0 140 14) 图1 表明， 1 998一1 999年包神线的事故率处于较 摘要:通过对包神线1998-2007年10年闯发 高的水平， 平均每月要发生1 -2起事故。 2000年是包， 生的责任事故的分析， 找出铁路行车事故发生的 神线安全工作的转折点，事故率首次降到较低的水平。 之后包神线每年仅发生1-2起一般事故。事故率降 规律性原因，提出更新观念， 探索规律， 努力构 低主要与两个方面的因素密切相关。一是管理机制的 建科学合理的安全管理体系;加大投入，勇于创 完善和管理水平的提高。从2000年开始， 包神线开始 新， 坚持走科技保安全的管理新路4 因材施教， 大力推行标准化作业，各项工作步入规范化管理的轨 提高素质， 充分发挥人在安全管理中的主观能动 道。 二是先进的安全设备的大量应用，提高了作业的 性等加强铁路行车安全的建议和对策。 安全系数。 关键词:安全;事故p 分析z 建议 1.2 事故发生月份 图2表明， 每年的1 月具有明显的事故多发特征。 包头一神木铁路(以下简称包神线)是国家为 原因如下。 开发神府东胜煤田 ， 由神华集团、陕西省、内蒙古自治 (1)气候因素。 1 月是本地区一年中最寒冷的季 区共同出资修建的企业专用铁路。线路北起内蒙古包 节，天寒地冻，给铁路运输组织，特别是室外作业造成 头市万水泉站，与京包、包兰铁路相连，南至陕西省神 了很大困难。 木县大柳塔镇，与神朔铁路衔接。正线全长1 72 km , (2) 思想因素。由于元旦刚过，春节将至，部分管 线共设17 个车站， 设计年输送能力2800万t。 理者人员和职工很容易放松思想，安全意识薄弱。 全 包神线是按照 固本简末， 先通后备， 逐步完善 (3) 任务因素。由于每年春节都要组织运输大会 的原则修建的，存在条件差、 标准低、事故隐患多、安 战，客观上造成了任务与安全之间的矛盾更加突出。 全管理难度大等问题。据统计， 1998 年1 月-2007年 由此说明， 季节因素对安全工作的影响非常明 12月，包神线共发生险性及一般责任事故44起，其中 显，要求相关部门针对节假日和春运等特殊时期制定 一般责任事故38起，险性责任事故6起。 切实可行的工作预案。 事故作为事故成因的信息载体，其价值不仅在于 1 .3 事故发生时段 惩罚和教育， 更应用于分析事故致因，预防同类事故 20 再次发生。如何从事故中吸取经验教训，探寻发生事 立 15 故的根本原因及原因间的内在联系，找到发生事故的 恕 10 一些带有规律性的信息，作为今后安全管理工