基于粒子群算法的车身测点布置优化.pdfVIP

机械设计与制造 第 11期 22 Machinery Design Manufacture 2008年 11月 文章编号：1001—3997(2008)11-0022—02 基于粒子群算法的车身测点布置优化 黄 伟 王 华 金 隼 (上海交通大学，上海 200240) Placementandoptimizationofmeasuringpointsonbodyinwhitebased onparticleswarm optimization HUANG Wei，WANG Hua，JIN Sun (ShanghaiJiaotongUniversity，Shanghai200240，China) 此算法具有收敛速度快 ementandoptimization engineeringapplication ；Design 中图分类号：TH16 文献标识码：A 的运动几何分析得到 。 上日JI舌 不同的夹具定位方式、工作几何形状、测点位置，决定了不同 在轿车车身的生产制造过程中，运用三坐标测量机进行测量 特性的偏差诊断矩阵D斜体。如果一个具有一个测点设计方案 的目的是通过分析测点的数据，对车身制造过程中产生的制造偏 对各种偏差模式(△ ，AW：，…，AW)都能够很好地区分开来， 差进行识别与诊断。三坐标测量机测点布置位置的优化很大程度 则这个设计对于制造偏差具有较好的诊断功能，即该测点布置方 上决定了测量数据的质量，提高了测点对制造偏差的敏感性，因 此是车身制造质量控制过程中的重要环节。上海交通大学的周志 案具有较强的偏差敏感性 。因此将偏差敏感度指数 ．，定义为： 强等在对检测点进行分类定义后阐述了车身设计阶段各类测点 = Vmin∑∑ )一 )l1 (2) 的布置原则 ，并在此基础上提出了面向制造偏差诊断的测点布置 i：1 J：1 位置优化方法。 式中：d()，d()—第个偏差模式的偏差诊断向量；¨cf()一d(I一 但是 ，由于实际生产中车身分总成 、总成上的测点一般分布 两个偏差诊断向量之间的距离范数，偏差敏感度指数-，指 比较多，如果应用此测点布置优化方法，将形成高维空间函数的 的是在所有偏差诊断向量之问相互距离范数中的最小值。 寻优问题，易于出现收敛速度慢、组合爆炸等问题。所以，将粒子 偏差敏感度指数 ．，的实际含义为：测点布置方案具有较大 群算法应用于车身测点布置优化中，实例证明此算法具有收敛速度 的 值，则检测点的布置能够较好地分辨所有的偏差模式。 快、解质量高、鲁棒陆好等比 ，特别适合工程应用。 因此，检测