车站列控中心与CTC通信接口的分析.pdfVIP

第 17卷第3期 铁 道运营技 术 Vol17N o．3 2011年 7月 RailwayOperation Technology July2011 车站列控中心与CTC通信接 口的分析 王燕芩 (兰州交通大学 自动化与电气T程学院，硕士研究生，甘肃 兰州 730070) 摘 要 ：介绍CTCS一2级的车站控制 中心子系统与调度集中子系统之间的接 口通信方式 ，分析 了它们之间的 连接方式及数据传输方式，重点介绍 了两者之间通信异常时的处理方式，指 出当通信异常时进行 双机切换 ，当通信中断时给出报警 以保证行车安全。 关键词 ：列控 中心；调度集中；通信 ；接 口 中图分类号：U283．2 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—8686 (2011)03—0008—02 列控系统通常是 由车站列控 中心 (TCC)或无线 1．1 TCC与CTC的网络连接方式 在正常情况下 ， 闭塞 中心 、轨道电路 、地面点式信号设备 、车地传输 TCC，CTC／TDCS系统内部结构的双机切换均不影响 设备和车载速度控制设备构成，用于控制列车运行 到其他系统 。如 图l所示 ，两者之间的数据传输采 速度 ，保证行车安全和提高运输能力 的控制系统 。 用UDP方式 。车站TCC机柜 内部采用接 口板或接 TCC是设置在各车站的一套 “二乘二取二”列控核心 口模块将这些通信接 口集中配置。 安全设备 ，它 的设计必须符合故 障一安全 原则 。 TCC与车站联锁 ，车站分机 ，应答器地面电子单元 、 车站微机监测等设备连接 ，实现对有源应答器报文 的存储与控制 。 在 CTCS一2级列控系统 中，TCC与CTC／TDCS的 接 口为P接 口 。TCC与CTC／TDCS采用 RS一422接 口，通过屏蔽双绞线 电缆连接 。TCC从 CTC／TDCS 中获得临时限速信息，包括起点里程 、长度，速度 、车 次、起止时间、运行方向等信息，以及统一的时钟信 注 ：SW指交换机 ，L和R分别代表冗余配置下的左端和右端 息。TCC利用临时限速信息生成相应的控制命令报 图 1 TCC和CTC连接示意图 文 ，利用统一的时钟信息进行系统管理和控制 。除 时钟 同步信息采用周期重复方式发送外 ，其他信息 1．2 TCC主机与备机通信方式 仅本地的主系向 则采 用 呼叫一 应答 器 、错误 重发机制 进行 交换 。 外部设备的主 、备系发送应用数据消息 ，备系不发 TCC与CTC的车站 自律机 (或TDCS站机)连接 ，通 送应用数据 。发送数据 的主机分别通过 A和B两 过P接 口进行信息交换。 个物理端 口发送相同的应用数据 ，实现通道冗余。 所有通道均采用 RS一422异步串行通信方式实现点 1 连接方式 对点连接 ，每个RS一422通道包含发送正 (TX+)、发 送负 (TX一)、接收正 (RX+)、接收负 (RX一)四根数 TCC与CTC(TDCS)系统 的接 口采用标准异步 据线和一个屏蔽保护层 (PE)，其 中TX+和TX一 、 RS一422串行接 口，形成交叉互连的冗余双通道 ，传 RX+和RX一分别构成发送和接收两个方 向的数据 递 的是安全信息 。车站TCC或无岔站TCC与CTC 传输通道 。正负两根数据线应双绞在一起以增强 间采用RJ45以太网接 口连接，为了保证它们之间通 抗干扰能力 ，屏蔽保护层在TCC一端可靠接地 ，如 信的可靠性 ，设备与通信 网络均按冗余配置。