加单位码头建设中大口径长距离土压平衡式顶管施工技术.docVIP

加单位码头建设中大口径长距离土压平衡式顶管施工技术摘要：结合工程建设实例，介绍大口径长距离土压平衡顶管掘进技术在港口施工中的应用。重点介绍在埋深大、顶进长及复杂软土地基的情况下，土压平衡式顶管掘进技术施工过程中需采取的施工方案和控制措施；分析与评价土压平衡顶管掘进技术的机理和实践应用，可为软土地基的设计和施工提供参考。 关键词：大口径；长距离；土压平衡顶管掘进技术 现代城市建筑物密集、地下管线众多，场地狭小使明挖施工困难，非开挖施工技术正越来越广泛地应用于工程建设。土压平衡顶管技术不需要开挖面层．对土体扰动小、精确度高、进尺快，在不影响上部已有设施使用的情况下，能穿越地面构筑物、地下管线、公路、铁路、河道，在我国也得到广泛应用和发展。 1 土压平衡顶管施工工作原理和特点 1．1 工作原理 土压平衡顶管施工是一个全新的施工概念与施工理论。其必须同时满足：顶管掘进机在顶进过程中 与所在土层的地下水压力和土压力处于平衡状态：掘进机排土量与推进所占去的土的体积也处于平衡状态。 1．2 施工特点 1)适用的土质范围很广； 2)能保持挖掘面的稳定，可使地面变形极小； 3)施工时的覆土，最浅为0．8倍管外径，是其他任何形式的顶管施工所无法做到的； 4)弃土运输、处理较方便和简单； 5)作业环境好、操作方便、安全； 6)在砂砾层和粘粒含量少的砂层中施工时，必须采用添加剂对土体进行改良。 2 工程简介 2．1 工程概况 某码头工程顶管轴线与公路垂直，从南端主工作基坑将2条钢筋混凝土套管顶进穿越铁路、公路进入北侧副工作基坑。单根顶进长134．4 m，两管水平外净距3 m，顶进混凝土套管顶高程为一1．1 1 m，管外底高程一3．99 m，管顶覆土厚度7．25 m(公路)和l2．25 m(铁路高路基)。 该顶管将穿越4股进港铁路线和1条公路。并穿越多条地埋管线，且还将穿过与地面垂直距离约8 m的铁塔架空高压电线。 2．2 工程特点 施工区域地下有预埋管线、电缆设备．空中有高压线，在施工工艺和安全控制方面给灌注桩和工作坑开挖增加了难度；副工作坑在油库院内，对防火安全有严格要求；同时，从以往施工资料得知，公路下有塑料排水板，铁路路基下有直径600 mm、梅花状布置、水泥含量l8％的水泥搅拌桩，这都给管涵顶进增加了困难。顶管作业施工时需加强与铁路部门的沟通、联系和配合，加强对线路的监测，确保铁路运营安全；主、副工作坑深井降水过程中，需加强对附近建筑物及管线的沉降监测。 3 施工工艺及施工流程 3．1 基坑开挖、钢支撑施工 主工作坑尺寸为12 mXlO mXl1 m；副工作坑为11 mX8 mXl1 m。考虑工作坑开挖工程量较大，且工 期较紧，选用12 m长臂挖掘机根据设计钢支撑高程和开挖要求分层开挖。 开挖前需对坑外进行降水至坑底高程以下4．0 m．坑内开挖随降水。机械开挖时，在基坑底面设计高程以上保留20～40 cm厚的土层，由人工清除。同时，基坑支撑设置按设计要求高程随挖随撑，并经常检查支撑的牢固度。开挖至设计高程后，在基坑干燥的情况下浇筑顶管工作井底板。工作坑支护需严格按设计规定高程先上后下逐层设置。并确保腰梁安放水平。支架安装的涨锚栓必须牢固。腰梁在支撑节点的垫板及肋板焊接需现场放样制作安装，确保尺寸准确。受力轴线不偏移。钢管支撑与腰梁焊接时必须预先打坡口并分两遍焊接。支撑构件上预焊吊点，用吊车安装。为确保支撑不受外力而脱落，在构件上焊吊环，在混凝土冠梁上设埋件吊点，用钢索系牢。 3．2 涵身顶进施工 综合考虑各种因素，采用大刀盘土压力平衡顶管机，机头直径2．4 m，长4．8 m。该机刀盘呈辐条式，没有面板，在顶进过程中由前端的刀盘及搅拌棒进行切削搅拌。使土仓内的土具有较好的塑性、流动性和止水性，且与其所处土层的地下水压力和土压力处于平衡状态。土仓内的土由螺旋出土机排出土的排土量与掘进机推进所占体积处于平衡状态，地面不会产生沉降，也不会隆起。 3．2．1 顶进设备安装 1)在工作坑内引设控制点，并建立相应的地面控制点；精确测放轴线，采用激光经纬仪控制轴线偏 差；2)采用表面平直光滑无毛刺的钢制轨道，轨高15 cm，根据管道的设计高程安装轨道，其中心线与管道中心线在同一垂直平面内，并与底板基础牢固连接；3)为避免龙门口前土体塌落，在迎门止水帷幕桩外加打一排钢板桩，以确保预掏时洞内迎门土体不会涌人，保证上部电缆沟不产生塌陷变形；4)以轨道和管道中心线高程为参考，稳置主顶油缸底架，底架中心线与所顶管道中心线在同一垂直平面内．精度在允许偏差范围内，底架及主顶油缸要稳固；5)采用4 mX