旧水泥混凝土路面加铺沥青面层之探析.docVIP

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层之探析摘 要：从经济、适用的角度考虑，在旧水泥砼路面上加铺沥青面层，是一种行之有效的方法。本文通过工程实例对旧水泥砼路面加铺沥青面层进行了探讨。 关键词：水泥砼路面；加铺；沥青砼路面 1．前言 随着相当部分的水泥砼路面已接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通量的剧增、汽车轴载日益重型化及设计、施工等方面的原因，出现路面损坏，使用品质下降，影响了道路的正常运营。因此，改造旧水泥砼路面，以经济、适用的方法适应新的交通条件已显得十分重要。在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层的复合式路面是一种典型的旧水泥砼路面补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔并济”，即旧水泥砼路面提供了稳定、坚实的基层；沥青砼路面提供了一个摩擦系数较高，平整度较好的面层，从而大大改善路面的使用性能。 2.旧水泥砼路面常见的病害及处理措施 2.1板块脱空 2.1.1.综合以下四种方法判定板块脱空： ⑴下雨之后唧泥的板块一般视为脱空板块； ⑵测定全线板块的弯沉值，以两公里为一段，按97.7%的保证率计算该段的代表弯沉值，实测弯沉值大于该段的代表弯沉值的板块很有可能板下脱空； ⑶人站在板边接缝处，当重型车辆驶过时，能感觉到两板之间相对垂直位移； ⑷当重车行过，人站在板边能听到空洞声。 2.1.2脱空板块的处理方法 将旧板破碎、运走，清扫基层，用15号素砼修复松散基层，直到坚硬基层，并保证基层表面平整，有一定的横坡坡度，然后重新浇筑30号砼板块。在处理旧板换新板的过程中应注意以下几点： ⑴破碎机械不用冲击锤，建议使用人工配合空压机，小型凿岩机也可； ⑵新浇砼板块强度不小于原旧板的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺、质量标准等应符合有关设计与施工规范的要求； ⑶对于行车道与超车道之间纵缝内的拉杆钢筋以及横缝中的传力杆钢筋均应予以保留或恢复； ⑷对于连续换板也应对应旧板的设置留出纵、横缝； ⑸砼配比中加入JK-24型早强剂，一般水泥与JK-24的比例为1：0.16。 2.2断板 对于有贯穿全板的纵、横、斜向裂缝的板块，也按脱空板块的处理方法处理。即：破碎旧板 清运走碎块处理基层 浇筑30号砼新板 养生 开放临时交通。 2.3角隅断裂、接缝破碎 由于基层局部不够稳定、软弱，会导致角隅断裂、接缝破碎，有时还因为板厚度不够导致出现坑洞。对这些病害处理方法为：围绕裂缝按一定长和宽用切割机切割成矩形，破碎清除碎块，目测基层，若基层板体性差，则下挖基层，直到板体性好的层面。然后按脱空板块处理方法，浇筑新砼，与原路面齐平。 2.4传荷能力差的接缝 对于相邻两板弯沉差大于等于0.06mm的接缝，在接缝两边各50cm进行全深度切割，清除切割的旧板，目测基层，老基层板体性差，则下挖至板体性好的层面，用15号素砼修复基层，然后浇筑30号砼与原路面齐平。 2.5错台 对于错台小于等于1cm的可不予处理；当错台大于1cm的板块，可将错台高出的一侧的板块边缘30~50cm范围内，按斜度削平至与下沉板边缘齐平，用人工凿平比较方便。 2.6其他病害 对其他诸如表面起皮、露骨、剥落、麻面等一些非结构性破坏，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而对老路进行改建，旧砼路面做基层时，这些破坏形式对整个新的路面结构承载力和行车舒适性影响很小，故可不做特殊处理。 3.上述断板、错台、角隅断裂、接缝破坏等病害通过目测普查就能确定，对板块脱空、传荷能力差等病害提出以单点实测弯沉值指标判别，具体方案如下： 3.1板块编号、弯沉测量 板块维修之前，对水泥砼板块进行逐板地毯式测量调查弯沉，必须对原有板块进行逐板编号、登记；然后检测弯沉，每块板检测四个点。测量工具：后轴重10吨的黄河车，5.4米贝克曼梁，百分表。测点布置：对于刚性路面，建议使用另一套贝克曼梁，对第一套贝克曼梁的三脚支点进行修正，布点见图： 3.2弯沉值控制指标（单位0.01mm）与处理方案 ⑴单点实测弯沉值0≤Lr≤14之间，不予处理； ⑵单点实测弯沉值位于14＜Lr≤40之间，钻孔压浆处理； ⑶单点实测弯沉值Lr＞40时，则按脱空板块处理，破碎处理基层，然后浇筑新砼板块。 4．压浆处理 4.1加固机理 水泥砼路面压浆工艺得益于桥梁后张法预应力的施工工艺，是通过注浆管施加一定压力将浆液均匀注入板底空隙、板下基层中，以充填、渗透、挤密等方式，赶走板底、基层裂隙中的积水、空气后占据其位置，经人工控制一段时间，浆液将原来松散颗粒或裂隙胶结为整体，形成一个良好的结合体，从而改善了板底原有的受