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桥梁裂缝成因及处理方式摘要：在混凝土桥梁施工中，混凝土开裂是最常见的一种病害，并且其对桥梁的使用寿命有很重要的影响。本文主要对桥梁裂缝的成因以及桥梁裂缝的防控措施和处理方式进行了分析。 关键词：混凝土；桥梁；裂缝；成因；防控措施；处理方式 一、桥梁裂缝的成因分析 事实上，导致桥梁裂缝的因素是多种多样的，甚至是多种因素共同作用所导致的，笔者通过以下几方面的因素对桥梁裂缝的成因进行分析。 （一）荷载作用产生裂缝 所谓荷载裂缝就是桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝。承受拉力和弯矩的混凝土构件会在横截面上产生一维的拉应力，则就会有主拉应力在承受剪力和扭矩及其他复合受力结构中出现，此时很有可能在垂直于主拉应力的方向中产生。荷载裂缝的形态由于截面形状的不同会有所不同。荷载裂缝可分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种。所谓直接应力裂缝就是指由于设计阶段计算、施工方法和工艺选择以及使用阶段养护等不合理因素而产生的直接应力引起的裂缝，其产生裂缝的原因主要包括以下几个方面：设计计算阶段，结构计算模型不合理，假设结构受力与实际结构受力相矛盾，荷载少算或者漏算，在计算内力与配筋时存在错误，结构安全系数不够；在结构设计时，对于施工的可能性不给予考虑，设计断面不足，出现钢筋设置与结构刚度不够，设计图纸没有交待清楚等；施工阶段，施工材料、设备的堆放没有规律，对于预制结构受力特点不够了解，施工不按图纸进行，对于结构施工顺利擅自进行更改；使用阶段，超出设计荷载的重型车辆过桥。所谓次应力裂缝就是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝，其产生裂缝的原因主要包括以下几个方面：在设计的外荷载作用下，与常规计算相比，结构物的实际工作状态相矛盾，或者是在计算过程中把不考虑的因素忽略掉，因此在某些部位会引起次生内力从而使得结构开裂；受力构件挖孔后，力流将在孔洞附近密集产生巨大的应力集中。次应力裂缝是在实际工程中最为常见的。 （二）温度变化产生裂缝 混凝土桥梁在浇筑过程中，会有较大的水化热在混凝土内产生，如果把这些水化热没有处理好，那么就会造成混凝土内外的温差过大，混凝土具有热胀冷缩的特性，当外部不平或者结构内部温度发生变化，则混凝土也会发生变形，如果变形不能完全被发挥出来，那么在结构内将产生应力，当混凝土的抗拉强度不能承担这个应力时就会产生温度裂缝。总的来说，温度裂缝是由物体热胀冷缩的性质而引起的。温度裂缝与其他裂缝的区别的最主要特征就是随温度变化而扩张或合拢。温度变化引起裂缝的原因主要存在以下几个方面：水化热引起的裂缝；年温差引起的裂缝；冬季施工不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，因此，容易引起裂缝；日照导致桥梁局部温度不同引起裂缝等。 （三）收缩徐变引起裂缝 在实际施工中，混凝土收缩徐变所引起的裂缝也是非常常见的。混凝土在整个硬化过程中，混凝土由于水分的流失而收缩，混凝土又会由于长期施加的荷载发生了缓慢的变形，从而引起裂缝的产生。混凝土收缩徐变产生的裂缝基本上都属于表面裂缝。混凝土收缩裂缝的主要原因表现在以下几个方面：（1）水泥品种、标号及用量。收缩性较高的水泥混凝土有矿渣水泥、低热水泥、快硬水泥；水泥混凝土收缩性较低的有普通水泥、矾土水泥、火山灰水泥。另外，混凝土收缩受着水泥标号的影响，水泥标号越低，混凝土收缩越大，并且收缩时间也越长。（2）骨料品种。骨料品质不同吸水率也就不同，则收缩性也就不同。（3）水灰比。随着用水量的增大，水灰比也跟着增大，则混凝土收缩也就越大。（4）外掺剂。混凝土收缩还受外掺剂保水性影响，保水性越好，混凝土收缩越小。（5）养护方法。养护方法越好，混凝土的水化反应越好，并且混凝土强度也就越高。与自然养护方法相比，蒸汽养护方法的混凝土收缩更小。（6）振捣方式和时间。机械性能决定了振捣时间，振捣时间如果过长，容易发生收缩裂缝。 （四）地基变位引起裂缝 地基的不均匀沉降和水平移位等变形，都会引起裂缝。而发生变形的原因有：（1）没有足够精确的地质勘察精度，导致试验资料不够准确。（2）地基地址差异过大，在山区沟谷中建造桥梁，其山坡处于河沟处的地质差异较大，地基引起不均匀沉降。（3）分期建造的基础，均可对原有桥梁基础造成较大沉降。 （五）钢筋锈蚀引起裂缝 钢筋外侧混凝土的抗拉强度由于钢筋保护层厚度不足而大大减小，一旦结构受力，出现拉应力的部位就会产生裂缝，并且钢筋保护层厚度不足导致外界的水、空气对钢筋产生锈蚀，而钢筋在锈蚀的过程中，体积将会增大到2到4倍，对周围混凝土产生测压，从而导致混凝土产生应力而裂缝。 （六）冻胀引起的裂缝 发生冻胀的混凝土构件的内部存在各种空隙，当混凝土温度在0摄氏度以下时，内部水分就会发生冻结，导致体积膨胀了百分之九，则混凝土因膨胀而发生裂缝。而在冬