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浅析公路施工中路面产生裂缝原因及质量控制摘 要：在公路施工过程中，水泥混凝土路面施工是最容易发生问题的。导致了工期的延长，成本的增加等。，其中路面裂缝断板是影响路面的主要原因之一，文章就针对了最常见的问题进行了分析。 关键词：质量；公路施工；混凝土；裂缝； 混凝土施工和裂缝处理是一系列问题，使水泥混凝土路面在施工后易出现裂缝，断板和错台等病害。新建水泥混凝土路面裂缝断板是路面的主要病害之一，它直接影响着路面的使用寿命、外观及行车的安全性、舒适性，并在一定程度上制约着水泥混凝土路面的发展。因此，在施工期间消除和减少水泥混凝土路面裂缝断板的现象尤为重要。 一、影响路面裂缝断板的原因 1．原材料的质量问题 （1）水泥品种的选择直接影响工程质量。水泥强度低、抗冻性差、抗干缩能力差、安定性差、游离Ca○超标等直接造成混凝土路面裂缝断板。 （2）粗集料级配不合理，级配波动较大。粗集料最大粒径控制不严，大粒径集料的混凝土弯拉强度相对偏小。粗集料的强度、坚固性不符合设计要求，针片状含量偏大，软弱颗粒含量偏高，从而影响混凝土强度。 （3）细集料级配不符合要求，细集料含泥量超标降低了混合料的粘结度，降低了混凝土的质量，引起裂缝断板。 2．混凝土本身品质的问题 （1）水灰比偏大或偏小。水灰比偏大，使混凝土内部密实度降低，强度也随之降低。同时，水灰比偏大，混凝土干缩徐变增大，易造成干缩裂缝。水灰比偏小，和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使混凝土强度降低。 （2）计量不准确。施工中配料计量不准确将影响砂石料的级配，没有良好的级配，混凝土的密实度就难以保证。混凝土中水泥剂量不足或者水泥剂量太大，拌合不均匀等都会直接导致混凝土板体内部强度不一致，使混凝土存在薄弱面，这些薄弱面处就是产生裂缝直至断板的根源。 3．施工的原因 （1）基层施工的质量问题引起的裂缝断板。基层标高控制不好，顶面高程高于设计高程，高程偏差超出了规范要求，导致面层厚度不足，或表面平整度差，导致混凝土板厚度不均，增大了面层与基层间的摩阻力，当摩阻力大于混凝土板抗拉应力时就会产生裂缝断板。另外，基层裂缝没有处理修复，也使面层产生反射裂缝。 （2）混凝土施工时，基层干燥，混凝土中的水分很快被基层吸收，会引起大的收缩而产生宽而深的裂缝。 （3）施工时，混凝土欠振、漏振，使板体强度不均，或过振导致离析，使表面砂浆过厚易产生收缩裂缝。 （4）天气因素。高温天气施工，水泥水化作用加快，内部水化热不及时散开而产生温度裂缝，同时，因水分蒸发加快，而使混凝土迅速干燥而收缩，易产生裂缝。大风天气施工，由于水分蒸发快，混凝土表面产生塑性收缩裂缝。 （5）切缝不及时引起裂缝断板。切缝时间没有准确控制，或作业面广，切缝不及时，在水泥混凝土板薄弱位置收缩开裂，出现不规则断裂。 （6）养生不及时、不充分造成混凝土板内水分大量丢失，产生干缩裂缝，或过早开放交通，强度达不到设计要求，导致混凝土面板开裂破坏。 4．强度标准 有些人错误地认为，水泥混凝土的抗压强度是衡量水泥混凝土路面质量的唯一标准，实际上，路面在车辆荷载的作用下，压应力接近于车轮荷载与轮胎接地面积的比值。在一般情况下，水泥混凝土路面的抗压强度在25Mpa以上，由于车载荷载引起的压应力通常在0.5-0.7Mpa相当于压力强度的1/40―1/50。 通常情况下，水泥混凝土路面的厚度在20-25cm，相对于平面尺寸属于较薄的强性板，基层多为石灰土。当施加车辆荷载时，板即被压撬而承受弯矩，同时在板的横向将产生较大的弯曲应力，当然，由于水泥混凝土受到许多因素的影响，其受力是比较复杂的，通常认为起决定作用的是由荷载引起的弯曲应力、由温度变化所产生的翘曲应力、由硬化收缩所产生的拉应力，对于水泥混凝土路面的工作条件而论，其最主要的力学特征是弯曲时的抗弯拉强度，因此由于钢性路面的水泥混凝土标号应以28天龄期的极限抗拉弯强度即极限抗折强度作为主控标准。 二、做好断板预防措施 要减少或杜绝水泥混凝土路面产生危害，必须坚持预防为主的原则。在混凝土路面整个施工过程当中，必须坚持按操作规程精心施工，施工人员定岗定责、坚持技术交底制度，严格过程控制，切实落实“三检制”。 1．严格混凝土配合比设计 混凝土配合比设计时，在保证混凝土具有良好工作性的情况下，应尽可能的降低混凝土的单位用水量，采用“三低（低砂率、低塌落度、低水胶比）二掺（掺高减水剂和高性能引气剂）一高（高粉煤灰掺量）”的设计准则，生产出“高强、高韧性、中弹、低热和高抗拉值”的抗裂混凝土。 2．合格的原材料是防止断板的主要条件 （1）在有些水泥混凝土路面的施工中，使用了含泥