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第38卷 第3期 弹性体涂料——一种耐油和燃油的新方法 7 弹性体涂料——一种耐油和燃油的新方法 王象民 编译 工程师们设计工作的一部分就是保证他们设 样进一步测评抗疲劳性。HPC一3涂料为银色， 计的产品免受所处环境的侵害。对于金属来说， 由透明基料里加入铝颜料而成。试验装置连续向 这意味着不仅要选择最好的合金，必要时还需进 循环往复的双搭接剪切试样上滴70C的IRM一 行适当的防侵蚀处理。弹性体材料用于各种场 903油，双搭接剪切试样以10Hz和士10 剪切形 合，可能处于难以抵御的环境而降解。如天然橡 变往复运动。 胶(NR)不耐油，所以需要耐油的场合一直以来选 2 讨论 用丁腈橡胶(NBR)。丁腈橡胶耐疲劳性又不如 天然橡胶，所以许多动态使用场合选用丁腈橡胶 涂料用于高伸长的底层材料如硫化胶时，涂 可能导致寿命缩短。在某些应用领域，耐油涂料 料也必须有相应适当的高伸长率才不会在底层胶 也许可以提供有效的防护，从而使像天然橡胶这 屈挠时破裂，这一点很重要。当用无衬的厚度为 样的非耐油橡胶用于常常有油或燃油的场合。以 0．05mm一0．08mm薄膜测试时，HPC一5c伸长 前已研究了使用橡胶保护涂料的情况，本文将进 大约为400 ，HPC一3c大约为275 。首先用 一 步深入研究。HPC一5是以氢化丁腈橡胶 石油润滑油IRM903比较FKM涂料HPC一3与 (HNBR)为基的单组分耐油涂料，用于抗耐间歇 HNBR涂料HPC一5的阻隔性能(表1)。两种涂 性或周期性油或燃油侵蚀，也用作HPC一3的打 料在室温下都不错，高温时氟胶涂料耐溶剂性明 底涂料。HPC一3是以氟橡胶(FKM)为基的双 显比HNBR涂料好，拉伸强度和伸长率损失也 组分弹性体耐油涂料，它耐油和燃油性更好， 小。还研究了涂层厚度对液体抗耐性的影响(表 HPC一3可用于苛刻的油和燃油环境。这两种涂 2)。数据表明，即使极薄的HPC一3涂层也能提 料都可以室温硫化，并且可用于动态应用场合。 供有效的阻隔性能。 表1 天然橡胶在流体介质中的溶胀和物理性能 1 试验方法 性能 HPC一5C HPC一3c对比试样 除了膜厚为0．05mm到0．08mm外，其他无 衬膜的拉伸强度和伸长率按照ASTM D 412中 的方法，用硫化薄膜测量拉伸强度和伸长率。耐 液体性用标准的拉伸和体积溶胀试样测评。在刷 底涂或涂层前，将试样用开姆洛克7701处理以增 强粘合。所有涂HPC一3的试样在涂 HPC一3c 之前底涂HPC一5c。首先按照ASTM D 430方 法B(非刺穿)用德墨西亚屈挠试样进行耐疲劳试 验，在各时段进行观察以确定涂层是否开裂或脱 层。未涂覆的试样以及涂覆市售氟橡胶涂料的试 样作为对比样。德墨西亚屈挠试样的基胶为天然 橡胶(NR)与聚丁二烯橡胶(BR)并用胶，邵尔硬 度55度，炭黑补强，硫黄硫化。用底层为40度天 然橡胶／聚丁二烯橡胶(NR／BR)的双搭接剪切试 8 橡胶参考资料 2008年 表2涂覆厚度对耐流体性的影响 最初用德墨西亚屈挠试样测评耐疲劳性，弯 曲时产生很大的形变，以此来筛选出效果较差的