移动模架工法在桥梁施工中应用.docVIP

移动模架工法在桥梁施工中应用【摘 要】在混凝土桥梁的施工中，移动模架法与其他施工方法相比具有工序程序化、线形易于控制、施工周期短、不需进行基础的处理、适用范围广、施工交通影响小、安全等优点，针对工法特点和适用范围，在城市高架桥、高墩公路桥梁等施工中得到广泛的应用。 【关键词】移动模架；桥梁；施工 一、移动模架法的优势 与其他施工方法相比，移动模架法有明显优势：不需设置地面支架，施工不受河流、道路、桥下净空和地基等条件影响；标准化作业形式，重复熟练的工序，机械化程度高,劳动力少，工效高，质量好,施工速度快，而且安全可靠；只要下部结构稍提前施工,之后上下部结构可同时平行施工，可缩短工期。而且施工从一端推进，梁一建成就又用作运输便道；作为一台桥梁施工设备，可重复利用，节约了资源；而且模板支架周转率高,工程规模愈大经济效益就越好；受力明确，安全、质量相对易于控制；这种施工方法所用的整套装置，设备投资较大，准备工作较复杂,要求施工人员具有较高的操作技术。当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移动模架法。移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达50m，使用一套设备可多次移动周转使用。为适应这类桥梁的快速施工，要求有严密的施工组织和管理。 二、移动模架施工对桥梁要求 1、拼装前准备 组织好作业人员，并对其进行方案、技术质量、安全交底，做到心中有数。所有作业人员必须熟悉本工种的技术安全操作规程、质量规范，并持证上岗了解安装现场情况，检查周围建筑物及空间干涉情况。仔细检查移动模架的各构件、各部位、结构焊缝，重要部位螺栓、销轴、电器设备线路均应齐全并处于良好状态，发现问题及时处理。对作业人员所使用的工具、附件等仔细检查，不合格者立即更换，确保使用。 ２、路线平纵断面 移动模架造桥机的主要承重部件一般是略长于一跨的直线钢箱梁，当桥梁位于曲线上时，类似于梁按照切线布置或平分中矢布置。因此要求半径不能太小，如跨度50ｍ时，曲线半径不宜小于600ｍ。这对于铁路桥梁来说较易满足，但公路桥梁位于小半径曲线上的情况较多，此时模架应采用分节铰接形式以适应小半径，但目前国内公路造桥机大多还限于采用直线模架横移来实现曲线桥的施工。 3、结构形式的选择 梁式桥按照受力分为连续梁和简支梁。对于简支梁，当采用移动模架造桥机施工时，除非预应力采用单端张拉，否则需要考虑张拉空间的问题。根据移动模架造桥机施工的特点，对桥梁最小跨度的要求主要取决于梁部箱内空间，因为内模自动拆装及走行需要一定的空间，同时还考虑成桥后检修要求，因此跨度太小时较难满足上述要求，对于公路桥梁而言更是如此。对于上承式移动模架造桥机，箱梁的腹板最好能搁置在模架主梁的顶面上，这样有利于模架的布置和平衡，而这又取决于箱梁腹板置于墩顶的位置；同时桥墩的宽度是移动模架纵向滑曳时必须躲避的障碍，因此为方便其行走，桥墩横桥向跨度应尽量减小。当模架的后支点采用牛腿支撑于墩身时，墩身设计中应考虑预留与牛腿水平肢相应的连接构造；而当后支点采用辅助墩直接支撑于基础顶面时，一般要求墩身四周基顶应有一定的跨度。不论采用何种支撑方式，均应作施工荷载检算。 三、提高移动模架施工效率的建议 1、移动模架施工现浇预应力 混凝土梁一般都是在模架内绑扎钢筋，因此施工过程的主要时间花在钢筋的绑扎工作，因此合理组织钢筋的绑扎工作对提高每跨梁的施工效率是非常重要的。施工步骤差别不大，这几项流程施工方式不同，详细说明如下。现场专门组织一班工人负责端隔梁的钢筋绑扎，以提升施工效率。预先于端隔梁钢筋笼样板架上进行绑扎，绑扎完成后，等外模完成定位及钢模表面的修整，即可进行吊装。腹板钢筋的绑扎同端隔梁钢筋 绑扎一样，由专门班组负责，预先于钢筋笼样板架上完成绑扎，在端隔梁钢筋笼吊装时一同进行。腹板与端隔梁或腹板与腹板之间的交接处，再以现场绑扎方式处理。 2、采用移动模架施工的桥梁上部结构材料在混凝土、普通钢筋、预应力钢筋每?桥面工程量及相应材料单价上不占优势；在施工成本方面，移动模架每孔的造价最低，挂篮现浇次之，而钢管桩支架的造价最高，几乎比移动模架每孔的造价高出一倍左右，移动模架每日的推进速度为3.5m/天，较挂篮现浇快3倍多，是满堂支架施工的1.5倍左右。且随所建桥梁孔数愈多，桥愈长、墩身高、模板周转次数愈多，经济效益就愈佳。 3、移动模架主梁跨中段抗弯性能以及主梁刚度和稳定性均满足设计要求。靠近支座的腹板开孔拐角加劲翼缘板与竖向加劲板连接处应力集中明显，局部的最大应力值已超过主梁Q345钢板的设计允许应力和屈服强度，表明这些部位钢板在最不利荷载作用下有可能进入塑性工作状态，建议施工单位及时采取措施对该部位进行加强。对于