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结合实例探析铁路机械施工方案摘要：随着国民经济建设的快速发展，铁路修建目前也越来越受到人们的广泛关注，本文主要是结合工程实例，探讨了JQ900A 铁路架桥机下穿公路立交桥的施工方案，希望这些观点能为广大同行提供一些帮助。 关键词：铁路机械；实例；探讨 JQ900A 型架桥机主要用于客运专线 900 t 铁路双线整孔箱梁的架设。为步履式、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。可以架设 32 m、24 m、20 m 双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5 500 m，适应架设最大纵坡 20 ‰，额定起重量 900 t（见图 1）。 该城际铁路大桥自第 23～27 孔为现浇梁，立交桥从第 25～26 孔上方正交跨过，JQ900A 型架桥机必须下穿立交桥。立交桥桥底距该城际铁路现浇梁梁面净高为 7.8 m，而架桥机高度为 14.578 m，采用正常的纵移方式无法通过立交桥，架桥机须大解体通过。但是，大桥右侧临近既有某铁路，吊装设备无作业场地，无法拆装架桥机左侧 2、3 号柱的立柱。为了穿过立交桥，并缩短架桥机拆装时间，确保该城际铁路架梁工期要求，为此制订了一套简单易操作的方案，在 9 天内成功完成了架桥机下穿立交桥的全部工作，该方案拆卸部件少、占地少、恢复架梁快、既节省了时间又节省了人力、财力，具体施工方法介绍如下： 一、总体方案 （1）操作 900 ｔ 运梁车，利用驮运支架，将架桥机低位驮运穿过上方的立交桥。 （2）在计划拆装架桥机的 24、27 两个现浇梁两侧翼缘板上各预留四个缺口(必须与建设、设计、监理方协调，有正式书面通知及施工图纸)，把 2、3 号柱体下降到现浇梁下。这样，既大幅降低了架桥机的高度（降低 5088 mm），又大大减少了 2、3 号柱柱体的拆装工作量。 （3）拆掉架桥机 2、3 号柱上横梁、拆掉 1、2 号小车上部横移小车，把拆下的 2、3 号柱上横梁和两部横移小车（不拆除钢丝绳、吊具）放到架桥机主梁上。这样，架桥机又降低整机 2 570 mm，满足了架桥机下穿立交桥净空的要求。 （4）拆掉3号柱行走机构、拆掉 1 号柱，运至架桥机再安装的位置。 二、所需的人力及设备、机具 （1）共计安排人员 60 人，分为两个班组。每班安排指挥 1 人（副队长任）、机械工程师 1 人、电器工程师 1 人、液压工程师 1 人、安全员 2 人、技术员 1 人、工班长 2 人、物资供应 1 人、后勤保障 1 人、电工 1 人、作业人员 18 人。 （2）设备、机具配备(表 1 ) 三、施工方法 为了降低架桥机整体高度并使拆装工作量减少，通过反复论证对比最终确定提前在计划拆装架桥机的两孔箱梁上部翼缘板处预留四个缺口（如图 2 所示）。把架桥机 2、3 号柱沉到梁面以下，既可以减少 2、3 号柱拆装工作量，也满足了下穿立交桥的高度，具体施工方法如下： （1）架完末孔梁后，拉好 1 号柱前后左右四根揽风绳，保证架桥机在装运过程的作业安全。 （2）把 3 号柱变为宽式支承并插好插销，下部轮组使用枕木支垫稳妥，所有车轮使用三角木塞住防止前后移动。 （3）使用前小车卷扬机利用四根φ24×8 m 钢丝绳挂住 2 号柱下横梁，拆掉 2 号柱下横梁和立柱的连接螺栓，拆掉 2 号柱电气连线。吊起 2 号柱下横梁移到架桥机前部。 （4）在运梁车上正装架桥机驮运支架，安装好液压油缸和油管并调试正常插好插销，准备驮运架桥机。 （5）运梁车驶入架桥机内到达驮运位置，架桥机驮运架安装加高节后继续升高托住架桥机主梁，架桥机整机重量全部由驮运支架支承（图 4）。 （6）拆除 1 号柱上部左右反挂轮，操纵左右升降缸降低 1 号柱，使托轮离开架桥机机臂下部的轨道，此时，1 号柱监护人员注意紧固四条揽风绳。拆掉 1 号柱的电气连线并做好记号，1 号柱彻底脱离架桥机后择机运输到前方安装桥墩处。 （7）提升 3 号柱行走轮组使其离开梁面，运梁车驮运架桥机后退到计划下沉缺口后方 10 m 处。 （8）落下 3 号柱行走轮组并支垫牢固、再使用揽风绳拉于梁面。拆掉 3 号柱行走轮组与 3 号柱的电气、液压连接，拆掉 3 号柱立柱与连接梁的所有连接螺栓，联接法兰的止口分离后提升 3 号柱插好插销（图 5）。 （9）仔细调整运梁车的行驶路线使架桥机中心线和梁体中心线重合，驮运架桥机前进到预留缺口处，操作驮运架使架桥机整体降低，并使架桥机 2、3 号柱下降到梁面预留缺口下方（图 6）。 （10）为了减少拆装工作量，本方案只将两台横移小车在不拆除钢丝绳、吊具的情况下从小车架上吊下来，放置到事先在架桥机主梁之间搭设