10kV电气化铁路信号灯系统并联数字电抗器的研究.docVIP

　　10kV电气化铁路信号灯系统并联数字电抗器的研究 第1章 绪论 1.1课题的研究背景 由于我国目前正处于经济高速发展的重要阶段，电网规模日益扩大，电网的复杂程度同时也会不断提高，因而造成电能稳定性降低，如以电力电子装置为代表的非线性负荷设备的使用、各种大型用电设备的开通与关断；另外，各种复杂、敏感、精密以及对电能质量要求高的用电设备的不断普及，人们对电能质量及其可靠程度的要求也越来越高。上述问题导致的电能质量不稳定对电力系统产生的危害和对人们的生产和生活造成的损失也越来越大。同时一些高科技企业和其它特殊企业对电能质量的要求越来越高，导致任何的电能质量问题都可能造成巨大的经济损失。因此电能质量问题引起了当今电力工的广泛关注[1-5]。目前已经开发出的解决电能质量问题的技术，如无功补偿装置、滤波器和着重于解决暂态电能质量问题的统一电能质量调节器(UPQC)等技术在解决电能质量问题上都各具特色[6-11]。但可控电抗器在调节配电网电压、限制配电网过电压以及无功补偿等方面的优势，使其在实际应用中受到人们的广泛关注[12-14]。 . 1.2可控电抗器的发展历史与研究现状 美国学者早在 1916 年就已经提出了磁放大器的概念，主要作为控制元件应用于自动化系统中。可控电抗器就是在磁放大器的基础上发展起来的。20世纪 50 年代科学家把磁放大器原理引入了电力系统，1955 年世界上第一台可控电抗器在美国通用电气制造公司面世。70 年代晶闸管控制电抗器(TCR)以其灵活控制的特点成为研究的热点。1986 年，前苏联学者提出了新型的磁阀式可控电抗器。可控电抗器在前苏联得到了良好的应用。由于认识到可控电抗器的巨大潜力，欧洲一些国家和日本也开始对可控电抗器进行研究，并取得了较大的成果。可控电抗器开始进入全面发展的时代。近些年来，由于国内外科研机构和学者都展开对可控电抗器的研究，可控电抗器得到了迅猛发展。如超导可控电抗器、基于控制磁通原理正交磁芯式可控电抗器，基于高频 P 控制的可控电抗器等新型可控电抗器应运而生。现如今，国内对可控电抗器的研究方向主要集中在直流可控电抗器和交流可控电抗器两个方面。武汉大学、上海交通大学、华北电力大学相继都对直流可控电抗器进行了细致的研究；而华中科技大学和武汉大学则对交流可控电抗器进行了深入的研究，并且取得了较大的成果。一些科研机构也开始与各大电抗器生产厂家联合开发可控电抗器。中国电力科学研究院联合西安变压器厂和沈阳变压器厂分别对交流变压器式电抗器和直流助磁式可控电抗器进行了详细的研究，实际产品已经投入超高压电网中[15-23]。 第2章 10kV 电气化铁路信号灯系统并联数字电抗器设计原理及调制技术 2.1 10kV 电气化铁路信号灯系统并联数字电抗器的设计原理 目前可调节电抗器的控制方式有许多种，其中基于 P 脉宽调制技术的可控电抗器由于具有响应速度快、电抗器电感可无级可调的特点，受到广大电气研发人员的喜爱。本课题研究设计的并联数字电抗器工作在电压有效值为 10kV 的电气化铁路信号灯系统中，若将单个逆变器交流侧直接接入10kV 系统，因为开关器件的耐压特性达不到在此电压值条件下的要求，容易造成开关器件由于两端电压过高发生击穿。为解决上述问题，通常采用逆变器级联或者制作连接低压逆变器的电抗器二次侧互感线圈的方法，但是逆变器级联需要并联几十个低压逆变器，导致成本较高，控制方法比较麻烦。而采用在电抗器高压侧线圈互感一个低压线圈连接低压逆变器的方式，只需要一个逆变器，相对来说成本较低，控制方法简单。为了能更好地达到调节效果，本文将电抗器设计为有两个电抗线圈串联而成的单相电抗器，前端线圈为 0.3LT，后端线圈为 0.7LT。如图 2-2 所示。U 为电抗器两端电压，U1为带有二次绕组的电感线圈两端电压，I 为电抗器系统电流，I2为补偿等效电流，计划按照电感电流 30%调节。 2.2 并联数字电抗器主电路的分析与估算 主电路的设计是 10kV 电气化铁路信号灯系统并联数字电抗器的重要组成部分，直接影响着对系统容性无功补偿效果。主电路在进行设计时需要考虑的因素有： 1.容量如果补偿容量不能满足要求，末端电压调节就达不到期望效果。 2.功率器件的选择。 3.主电路接入系统时，直流侧电容值的确定。 2.2.1 主电路补偿容量的分析 应在数字电抗器设计之初先确定两个重要的问题，需要的电抗器电感容量和可调电流范围。只有明确这两点才能完成并联数字电抗器容量的估算以及对其它部分的设计。根据设计需要，并联数字电抗器设计为电感电流30%可调。其中SU 为电源电压 10kV，数字电抗器本身电感容量为 L=6.4H。开关器件的选型对主电路的运行起着至关重要的作用，关系着补偿电流是否能够实时准确的注入到系统当中，影响最终系统调节结果。由于本设