第五章 船舶舱室设计.ppt

第五章 船舶舱室设计 学习目标知识目标1 ．能叙述船体舱室设计的定义及发展情况； 2 ．能理解船舶舱室设计的内涵；3 ．能懂得船舶舱室设计的总原则及设计程序。 能力目标1 ．能描述舱室划分的基本原则；2 ．能选择绝缘材料；3 ．能熟悉舱室环境。 随着船舶工业的发展和人们生活质量的提高，船员和旅客对居住环境要求提高了，在陆上居室中能找到的，儿乎在船上都有，有的船舶舱室的豪华程度超过了陆上星级宾馆。从我国造船工业来看，无论在船舶设计还是在建造中，问题往往集中在船舶舾装，尤其是舱室部分。由于过去对舱室设计重视不够，与造船技术先进国家比较差距很大。提高我国舱室设计水平，尽快改变当前面貌，这是造船界的共识。目前舱室设计还没有公认的定义，我们认为舱室设计是指船舶内部适居环境设计，也就是通过设计，人为地改善船内的各种条件，为船员和乘客创造一个适合于工作、居住、旅游和娱乐的优良环境。对于货船来说，舱室设计的范围一般为船舶上层建筑内部，同时也包括机舱的集控室等处所；而对于客船，其范围要大得多，几乎包括除机舱和其他封闭舱室以外的所有舱室。有人说舱室设计就是船舶内装设计，事实上舱室设计的范畴比内装设计要广，当然也包括了内装设计。 第一节舱室设计的发展 由于各船级社的造船法规和国际公约日益完善和实施，引起了舱室设计方法，船舶建造r . 艺和材料、设备选用的变化；同时人们对居住环境要求也高了，讲究舒适、美观，从而引起了从舱室的简单划分、布置到科学地、系统地布置和设计的变化。这种变化主要体现在结构防火分隔设计，以达到有效地阻止、控制火灾和火势的蔓延，从而保障人们生命与财产的安全。 舱室内部采用结构防火和绝缘设计，这对所选用的内装材料是一次革命。原来大多采用的木作舱室围壁结构，除在个别区域和内河船舶上使用外，一般已不采用了。远洋和沿海货船由于采用结构防火设计（IC 、IIC 和IIIC 法），较有效地控制和限制了船舶火灾的发生和蔓延；我国2002 年的《 钢质内河船舶人级与建造规范》 （第三分册）也沿用了海船规范上的规定，只是适当放宽了一些约束条件。 舱室天花板也发生了巨大的变化。用材上一般选用防火型天花板，天花板与甲板之间的绝缘（如果需要的话），加上甲板及甲板敷料可以组合成各种防火等级。在设计时常选用色彩较浅的天花板，不但可与围壁板、甲板一起组合完整的结构防火，也可以构造成适合于人们生活和心理要求的色彩系统。 舱室内部的设备（包括家具、卫生洁具、厨房用具、娱乐设施和装饰品等）起了革命性的变化。现代豪华旅游船舱室完全可以与陆上星级宾馆相媲美；我们国内建造的出口船舶，舱室装演水准也是相当高。国内船舶（包括内河船舶）对舱室的要求也逐步向国外船舶靠拢。 第二节舱室设计的内涵 一、舱室设计包含的学科 舱室设计从学科上讲包含了美学、人机工程学、环境心理学和建筑学等。船舶美学是从科学的船舶美学观出发，综合应用美学、造船学、建筑学等基本理论，研究船舶美学的一门专业学科。在美学的指导下，设计制造出具有优美形态、良好空间和舒适环境的舱室，以及给人精神上愉快感觉和心理上审美满足的船舶。人机工程学是一门应用于设计中的，研究适应人机能的机械或工具的综合性学科。环境心理学是从心理学角度，探讨什么样的环境才是符合人们心愿的环境的科学。在现代船舶设计中，人们越来越重视环境心理学，以此来进行舱室的空间环境，色彩环境和温度环境的设计。 二、船舶舱室设计的内容舱室设计所包含的内容来说是相当广泛的，大体可分为下面几项。1 ．舱室区划与布置舱室区划是各层舱室甲板平面的总布置设计，包括上层建筑和其他甲板平面上的各类舱室的总体划分，必须体现结构防火的划分。舱室布置是对区划好的各类舱室在满足功能及规划要求的前提下，应用美学原理、布置原则等进行舱室内部家具、设备和陈设的布置。舱室的区域常可划分为居住区、工作区、休息区、公共活动区、贮藏区、卫生区、餐饮区和路线区等。区划与布置满足下列基本原则： （ l ）满足使用要求。 （2 ）符合规范、公约约束。 （3 ）紧密地与船体设计配合。 （ 4 ）注意船体结构。 （5 ）充分考虑船舶制造工艺，特别是现代船舶制造工艺中壳舾涂一体化和模块化问题。 （ 6 ）给人以“美感”。这是舱室与区划在美学上的要求。在设计时要充分体现舱室的特点，形成其特定的性格和风格。 （ 7 ）注意经济性。 2 ．舱室绝缘设计舱室绝缘是立体的，垂直方向绝缘依附于钢围壁上的．水平方向则是靠甲板下绝缘和甲板上的敷料。绝缘设计一方面满足了防火分隔的要求，另一方面又具有隔音隔振、防结露和保温等作用。 （ l ）耐火分隔 （ 2 ）内装