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某 EGR冷却器温度场分析 赵海峰 （洛阳拖拉机研究所有限公司，河南 洛阳 471039） （TelEmail:982411781@） 摘要：废气再循环技术对降低柴油机氮氧排放的重要方法，在柴油机中一般还需要使用EGR冷却器对EGR 废气进行冷却来降低混合气温度，因此EGR冷却器的计算分析十分重要。本文利用STAR-CCM+软件建立了包 含EGR冷却器、高温废气和冷却水的模型，得出了不同进口流量下出口废气的温度结果。 关键词：EGR冷却器；STAR-CCM+；废气温度； 0 前言 近年来，随着排放法规也越来越严格，对发动机排放要求越来越高，而发动机废气再循 环（EGR ）技术是一种有效降低NOx 的重要机内净化技术[1,2]。冷却 EGR系统以其更优的排 放水平已经成为了满足排放标准的必要机内净化措施，并已成为国内外汽车发动机满足排放 法规的重要装备。在发动机燃烧过程中，高温富氧是 NOx 产生的重要外部条件，实践证明 利用发动机废气再循环冷却技术，在降低氧气比例的同时，降低了发动机燃烧温度，能有效 减少 NOx 的生成。在此过程中，废气再循环冷却器成为一个关键的设备。随着越来越高排 放法规的逐步实施，这些 EGR 技术提出了更高的要求，对 EGR 冷却器的设计也提出了更 加高效紧凑的设计要求。 本文利用 STAR-CCM+软件建立 EGR冷却器系统的模型，计算得到 EGR 冷却器出口废气 的温度及换热量，然后改变进口气体及冷却水的流量和温度，得到不同情况下的换热量及出 [3] 口温度，为 EGR 冷却器的设计开发提供了依据 。 1.计算分析过程描述 1.1 EGR冷却器建模及网格划分 根据 EGR 冷却器的三维模型对局部进行简化处理并合并到一体后，得到简化后的 EGR 冷却器 PROE文件。在 STAR-CCM+中导入面网格后，处理废气和水的边界形成废气、冷却水、 冷却器壳体三个区域，并定义各区域的进出口和需要细化的边界。利用 STAR-CCM+的REMESH 功能先对面网格进行重新划分，提高面网格的质量，然后定义边界层的厚度和层数，进行体 网格的划分。生成的网格数大概在 200 万左右，大部分为多面体，另有少量的四面体和五面 体。如下图 1 是EGR 冷却器模型 PROE文件和生成的 EGR 冷却器网格模型图。 洛阳拖拉机研究所有限公司，CAE 工程部，Tel Email ：982411781@ 图 1 EGR 冷却器模型 PROE 文件和生成的网格模型图 1.2 边界条件及参数设置 在划成的网格上定义出废气的进口、出口、废气和壳体交界面，冷却水的进口、出口、 冷却水和壳体的交界面，壳体的对称边界、壳体与空气交界面。废气进口质量流量为 60kg/h， 温度为 823K，废气出口压力为 2bar；冷却水进口质量流量为 0.82m3/h，温度为 360K，出口 水压力为 1bar。冷却器壳体材料为不锈钢 304，端面设为对称边界，与空气接触面设定为对 流，换热系数为 80W/m2K，近壁面空气温度为 370K。软件使用STAR-CCM+来进行计算，计算 次数定为 2000 步。 计算中相关假设和简化包括：流体几何形状的简化，假定流体为不可压缩的，流体在进、 出口整个面的流动是完全一致的，整个流体是密度不变的，壁面粗糙度的忽略，重力的忽略， 湍流模型的简化，近壁面处使用壁面函数处理的简化，数值计算中差分代替微分的简化，有 限网格单元代替无限的连续体的简化等等。 2. 结果分析 计算完成后，从图 2 的残差图中可以看出，计算结果已经达到收敛状态。这样就可以得 到整个模型三个区域各部分的温度，及流体区域的流速、压力、换热系数等。 图 2 EGR 冷却器计算残差图 2.1 结果处理及分析描述 主要对整体区域的温度、压力、速度等计算结果进行分析。 如下图 3